Через пару лет Ford начнёт предлагать в Европе электромобили на собственной платформе

Американский автогигант Ford Motor готовится к радикальному переформатированию своего бизнеса в Европе, сделав ставку на собственные разработки и ускоренный отказ от двигателей внутреннего сгорания. Ключевым элементом новой стратегии станет переход с платформы немецкого партнера Volkswagen на собственную архитектуру для электромобилей, что может привести к сворачиванию одного из самых громких альянсов в автопроме.

Собственный путь: Ford сворачивает партнерство с Volkswagen

Как заявил глава европейского подразделения Ford по электромобилям Мартин Сэндер, сотрудничество с концерном Volkswagen, начатое несколько лет назад, будет носить временный характер. В ближайшие два года Ford планирует вывести на европейский рынок две новые модели на заимствованной платформе MEB. Однако уже с середины десятилетия компания намерена использовать исключительно собственную, универсальную платформу для электрокаров, разработка которой ведется силами американских инженеров.

Это решение сужает сферу взаимодействия двух промышленных гигантов, которое ранее также включало совместные инвестиции в стартап по разработке автономного вождения Argo AI, ныне закрытый. Хотя сотрудничество в сегменте коммерческого транспорта продолжится, совместные проекты в области легковых электромобилей после 2025 года могут быть свернуты. В Ford подчеркивают, что остаются открыты к использованию платформ других производителей, но приоритет отдается внутренним разработкам.

Жертвы трансформации: компактные модели и сроки отказа от ДВС

Переход на новую стратегию уже имеет конкретные последствия для модельного ряда. Легендарный хэтчбек Ford Fiesta, долгие годы лидировавший в продажах на рынке Великобритании, будет снят с производства. Компания не видит возможности создать его доступный электрический аналог при текущей стоимости батарей. Возврат к сегменту компактных электромобилей возможен только в случае значительного снижения цен на компоненты силовых установок.

Одновременно Ford пересматривает сроки полного отказа от двигателей внутреннего сгорания в Европе. Официально компания нацелена прекратить их продажи к 2030 году, однако, по словам Сэндера, этот рубеж является условным. Если переход потребителей на электромобили ускорится, Ford готов свернуть продажи машин с ДВС уже в 2028 году. Текущий план предусматривает выпуск моделей Puma и Kuga с традиционными двигателями до 2029-2030 годов.

Европейский бизнес Ford по продаже электромобилей, согласно внутренним прогнозам, выйдет на прибыльность только к 2025 году. Компания признает риски: дальнейший рост стоимости батарей неизбежно приведет к повышению цен на конечную продукцию, что может замедлить рыночную экспансию.

Решение Ford развивать собственную платформу вместо продолжения партнерства с Volkswagen отражает более глубокий тренд в автопроме. После периода альянсов, вызванного необходимостью быстро分担ить огромные затраты на электрификацию, крупные игроки стремятся вернуть контроль над ключевыми технологиями. Создание уникальной архитектуры — это вопрос не только экономии, но и стратегической независимости, позволяющей гибче реагировать на запросы рынка и задавать собственный темп разработок.

Ускоренный отказ от ДВС, помимо рыночных тенденций, диктуется и ужесточающимся регулированием. В Ford опасаются, что новые экологические стандарты Euro 7, которые могут вступить в силу с 2025 года, сделают доработку двигателей внутреннего сгорания экономически нецелесообразной. Это вынудит компанию досрочно сокращать ассортимент двигателей, а возможно, и целых моделей, делая электрическую трансформацию еще более стремительной и вынужденной.