ВМФ проявляет интерес к судну на воздушной подушке Хаска-10

Новейший российский транспорт на воздушной подушке «Хаска-10» может получить широкое применение в арктических подразделениях Военно-морского флота. Интерес военных к судну, способному перевозить до 10 тонн грузов в экстремальных условиях, подтвердил глава предприятия-разработчика.

«Хаска-10»: ключевой элемент арктической логистики

По словам генерального директора «Рыбинской верфи» Сергея Антонова, ВМФ рассматривает судно на воздушной подушке как надежный и всепогодный транспортер. Его ключевое преимущество — способность работать в районах с полным отсутствием развитой береговой инфраструктуры, что критически важно для снабжения удаленных объектов, особенно в арктической зоне.

Технические возможности и грузоподъемность

Главной характеристикой «Хаски-10» является ее грузоподъемность. Судно способно принять на борт технику и грузы общей массой до 10 тонн. В транспортном отсеке можно разместить, например, четыре единицы легкой автомобильной техники типа УАЗ или бронеавтомобиль «Тигр». Помимо сугубо грузовых задач, платформа может быть адаптирована для перевозки личного состава в пассажирском или грузопассажирском варианте.

Эксплуатация в экстремальном климате

Разработка ведется с учетом эксплуатации в самых суровых условиях. Конструкция позволяет «Хаске-10» эффективно передвигаться не только по воде, но и по льду, заболоченной тундре и снежной целине при температуре до -50 градусов Цельсия. Это делает судно незаменимым для обеспечения круглогодичной навигации и логистики в высоких широтах.

Работы над проектом стартовали в 2018 году в рамках государственной программы развития судостроения. Публичная презентация десантного корабля на воздушной подушке состоялась на форуме «Армия-2020». Интерес силовых структур к подобным платформам закономерен — освоение Арктики и усиление присутствия в регионе требуют современных средств доставки, не зависящих от традиционных портовых сооружений.

Появление «Хаски-10» в арсенале ВМФ способно существенно повысить мобильность и автономность подразделений, дислоцированных на арктическом побережье. Развитие подобных технологий не только укрепляет обороноспособность на стратегическом направлении, но и создает технологический задел для гражданских транспортных решений в труднодоступных регионах страны.