Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1
В начале 1970-х годов советские военные эксперты осознали острую потребность в новой специальной машине для оказания технической помощи бронетехнике непосредственно на поле боя и во время маршей. Существующий парк вспомогательной техники не мог комплексно решать все задачи, что вынуждало привлекать множество разных средств. Для устранения этого недостатка было инициировано создание принципиально новой машины, оснащенной универсальным набором оборудования. Этот проект, получивший шифр «Лебедка», привел к появлению бронированной ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-1.
Техническое задание от Главного бронетанкового управления Министерства обороны требовало создать высокозащищенную, проходимую и подвижную машину со специальным комплексом оборудования. Ее ключевыми функциями стали эвакуация подбитой техники с поля боя с последующей доставкой на сборные пункты, помощь в ремонтных работах и выполнение грузоподъемных операций в полевых условиях. Разработка такой многофункциональной единицы позволяла сократить номенклатуру вспомогательной техники и упростить всю систему восстановления бронемашин.
Работы над перспективной ремонтно-эвакуационной машиной были поручены ОКБ-174 Омского завода транспортного машиностроения. Руководили проектом главный конструктор А.А. Моров и ведущий конструктор В.А. Степанов. Машина получила внутризаводской индекс «Объект 608». Чтобы ускорить разработку и упростить будущую эксплуатацию, за основу решили взять шасси серийного основного танка Т-72. Это решение обеспечивало высокую степень унификации с техникой, уже состоявшей на вооружении.
Использование готового шасси и высокая организованность работы конструкторского бюро позволили завершить проект в сжатые сроки. Уже в конце 1972 года был готов полный комплект документации для постройки опытного образца. Сборку прототипа поручили заводу №183 в Нижнем Тагиле, который производил танки Т-72. К марту 1973 года машина была построена и вскоре приступила к испытаниям на полигонах.
В течение 1973 года опытный «Объект 608» прошел весь цикл заводских испытаний, после чего в 1974-75 годах последовали полигонно-войсковые испытания. По их итогам военные специалисты рекомендовали машину к принятию на вооружение. Официальный приказ министра обороны СССР, закрепляющий принятие на вооружение бронированной ремонтно-эвакуационной машины БРЭМ-1, был подписан 13 июня 1975 года. После этого началась подготовка к ее серийному производству.
Перед БРЭМ-1 ставился широкий круг вспомогательных задач, что определило необходимость оснащения ее разнообразным оборудованием. Машина должна была буксировать технику, перевозить грузы, обеспечивать ремонт и проводить земляные работы. Эти требования и сформировали окончательный облик новой разработки.
Базой для «Объекта 608» послужил танк Т-72Б, что повлияло на его конструкцию. Ремонтно-эвакуационная машина сохранила силовую установку и ходовую часть базового танка, но компоновка корпуса была серьезно переработана. Обитаемый отсек для трех членов экипажа разместили в передней части. По центру находилось место механика-водителя, справа и сзади — командира, а у левого борта — сцепщика-такелажника.
Каждый член экипажа имел свой люк в крыше машины, а также был предусмотрен аварийный люк в днище. Люки оснащались приборами наблюдения. Водитель использовал призменные приборы днем, а ночью центральный заменялся на прибор ночного видения ТВНЕ-4ПА. Командир располагал вращающейся башенкой с призменными приборами и комбинированным прибором ТКН-3. Сцепщик-такелажник имел неподвижную башенку с четырьмя призменными приборами ТНП-160, но без средств ночного видения.
За обитаемым отсеком располагалась машинная перегородка, за которой находилось отделение со специальным оборудованием. Далее следовало моторно-трансмиссионное отделение. Серийные БРЭМ-1 оснащались дизельным двигателем В-84МС мощностью 840 л.с., что обеспечивало характеристики на уровне базового танка.
Корпус «Объекта 608», унаследованный от Т-72Б, имел схожий уровень защиты. Лобовая проекция прикрывалась комбинированной броней, борта и крыша защищали от стрелкового оружия и осколков. Часть внешнего оборудования также изготавливалась из прочных материалов, устойчивых к обстрелу.
Не будучи боевой машиной, БРЭМ-1 имела вооружение для самообороны: крупнокалиберный пулемет НСВТ на турели командира (400 патронов), три автомата АКС-74У (360 патронов) и 18 гранат. Дополнительной защитой служила термодымовая аппаратура для постановки маскировочных завес.
Одним из самых заметных элементов оборудования стал сошник-бульдозер шириной 3,1 м в передней части корпуса. Он крепился на гидравлических приводах и мог заглубляться в грунт до 0,45 м. Его основной задачей было обеспечение надежного упора машины при работе тяговой лебедки.
В лобовом листе корпуса находилось окно с роликом для выдачи троса основной тяговой лебедки. Трос длиной 200 мм и диаметром 28,5 мм, изготовленный из оцинкованной стальной проволоки, проходил в машинное отделение к лебедке. Он предназначался для вытаскивания застрявшей или буксировки поврежденной техники.
Трос наматывался на барабан механической лебедки с редукторами. Лебедка обеспечивала выдачу троса со скоростью около 0,3 м/с и могла создавать тяговое усилие до 25 тонн-сил. С помощью входящего в комплект полиспаста это усилие можно было увеличить до 100 тонн-сил.
В машинном отделении также размещалась вспомогательная лебедка с гидроприводом, оснащенная 400-метровым тросом и развивавшая усилие до 530 кгс. Она использовалась для подачи тяжелого троса основной лебедки и перемещения блоков полиспаста.
Для буксировки эвакуируемой техники на корме машины перевозилось полужесткое буксирное приспособление с амортизацией, рассчитанное на буксировку машин массой до 50 тонн.
В левой части машинного отделения были смонтированы опоры поворотного стрелового крана грузоподъемностью до 12 тонн. Грузоподъемность и сектор работы крана зависели от вылета стрелы. Управление осуществлялось с выносного пульта. В походном положении стрела укладывалась вдоль корпуса.
На крыше отделений размещалась грузовая платформа с роликами (1320х1630 мм) и откидными бортами для перевозки запасных частей, инструментов и контейнеров ЗИП.
Машина комплектовалась оборудованием для ремонта в полевых условиях, включая сварочный аппарат ЭСА-1, который питался от штатного стартер-генератора СГ-10-1С силовой установки.
На надгусеничных полках размещались ящики с инструментом и оборудованием: двурогий крюк для крана, блоки полиспаста, два 30-тонных домкрата, ящики ЗИП, сварочное оборудование. На правом борту крепилась труба-лаз для подводного вождения.
Для связи экипаж использовал переговорное устройство Р-174 со шлемофонами ТШ4, УКВ-радиостанцию Р-173 и приемник Р-173П.
Габариты и масса БРЭМ-1 были близки к базовому танку: боевая масса — 41 тонна, длина — 7,98 м, ширина — 3,46 м, высота — 2,42 м. Отсутствие башни уменьшило силуэт и повысило живучесть.
Двигатель мощностью 840 л.с. позволял
