Forbes: торговый флот станет причиной поражения США в войне с Россией или Китаем

Стремительное сокращение американского торгового флота создает критическую уязвимость для национальной безопасности, способную подорвать военный потенциал США в случае крупного конфликта. Эксперты предупреждают, что в условиях войны страна может столкнуться с параличом логистики и острой нехваткой ресурсов для снабжения вооруженных сил.

Торговый флот США: от могущества к маргинальности

За последние два десятилетия коммерческий океанский флот США сократился примерно на треть. Если в 2000 году под американским флагом ходило 282 судна водоизмещением более тысячи тонн, то к 2019 году их число уменьшилось до 182. Сегодня суда с национальной регистрацией обслуживают лишь 1,5% всего импорта и экспорта страны, что делает США зависимыми от иностранных перевозчиков в беспрецедентных масштабах. Эта зависимость, ярко проявившаяся во время пандемийных сбоев в цепочках поставок, в военное время может стать фатальной.

Три угрозы военной логистике

Упадок торгового флота порождает три взаимосвязанные проблемы для обороноспособности. Во-первых, собственный транспортный флот ВМС США слишком мал для обеспечения масштабных операций без привлечения гражданских судов. Во-вторых, для мобилизации резервных кораблей снабжения требуются квалифицированные экипажи, которые в мирное время работают в коммерческом секторе — секторе, который практически исчез. В-третьих, нет никаких гарантий, что иностранные судовладельцы в разгар конфликта продолжат обслуживать американские торговые маршруты, особенно если их собственные страны окажутся вовлечены в противостояние.

Исторический урок и современные риски

Проблема отказа иностранных перевозчиков от сотрудничества в военное время не нова. Еще в годы Первой мировой войны отзыв судов странами-участницами немедленно ударил по экономике США, чей флот тогда мог обеспечить только 10% внешней торговли. Однако сегодня последствия будут несопоставимо тяжелее. Экономика и жизнеобеспечение Штатов в гораздо большей степени завязаны на глобальные морские поставки, включая критически важные товары.

Ситуацию усугубляет и структура оставшегося американского флота. Значительная его часть заточена под каботажные перевозки между внутренними портами. В условиях войны эти суда не смогут быть переброшены на внешние маршруты, так как будут заняты поддержанием экономической активности внутри страны. Таким образом, у США просто нет резерва торговых судов, способного оперативно закрыть пробел в международных перевозках.

Корни проблемы уходят в глобализацию и экономическую политику последних десятилетий, когда выгоднее стало использовать дешевые иностранные суда под «удобными флагами». Государство утратило контроль над ключевым элементом своей логистической инфраструктуры. Влияние этой ситуации выходит за рамки чисто военных сценариев. Любой масштабный кризис — будь то новая пандемия, климатическая катастрофа или геополитическая напряженность, — способен парализовать поставки, от которых зависит американская промышленность и потребительский рынок, сделав гигантские военные расходы бесполезными без надежного тылового обеспечения.

Игнорирование состояния торгового флота создает стратегический дисбаланс. Даже обладая самым мощным и дорогим военно-морским флотом в мире, США рискуют оказаться в положении, где нечем будет поддерживать его действия в prolonged конфликте. Время, необходимое для экстренного восстановления флота, в условиях войны будет просто недоступно, что ставит под вопрос саму возможность ведения длительных кампаний в удаленных регионах.