«А инех вода потопи…»

Вряд ли кто из любителей военно-морской истории, обращаясь к хронике Великой Отечественной войны, сразу вспомнит о событиях на Чудском озере. А между тем, обе стороны в 1944 году создали на озере относительно крупные вооружённые формирования, действовавшие достаточно активно. Число боевых столкновений значительно превосходило число таких же эпизодов на Ладожском озере за всю войну. В задачу авторов не входит дать подробную хронику событий, происходивших на театре. Мы остановимся на вопросах создания и гибели немецкой Чудской флотилии, или, как она официально называлась, 4-й флотилии канонерских лодок. Чтобы предварить вопросы знатоков, поясним, что в данном случае мы считаем правильным переводить немецкое название 4. Artillerietraegeflottille именно так.

Стороны наращивают силы

Начнём мы всё-таки с событий первого военного лета. О драматической судьбе советской Чудской флотилии в последние десятилетия написано довольно много. Менее известно, что немцы тоже создали в июле 1941 году на Чудском озере своё формирование — правда, исключительно с военно-транспортными функциями. На 31 августа 1941 года Чудская флотилия немцев насчитывала восемь буксиров, 15 барж, в том числе две приспособленные для перевозки артиллерии и транспортных средств, три корабля охранения и два быстроходных катера. Последние, укомплектованные персоналом кригсмарине, должны были прикрывать транспортные суда от возможных нападений советских катеров. Флотилия подчинялась так называемому «Штабу Пичманн», который руководил снабжением 18-й армии к востоку от Чудского озера. Основной задачей немецкой флотилии стала перевозка грузов из Тарту в Гдов. За август по этому маршруту было перевезено 2793 тонны, в том числе боеприпасов — 1215 тонн, горючего — 1325 тонн, продовольствия — 432 тонны.

В кампании 1942 и 1943 гг. Чудское озеро также не оставалось без флота — правда, как и на Ильмене, подчинявшегося сухопутным войскам. Перевозки по озеру в интересах вермахта велись в достаточно большом объёме: за 1943 год было перевезено 114 850 человек, 78 510 тонн леса и 15 520 тонн других грузов. Их организацией занимался 4-й дивизион водных путей сообщений, имевший 18 самоходных и 39 несамоходных судов. В 1944 году дивизион продолжал свою деятельность и даже попал в майские оперативные сводки 42-й армии. Один из матросов, доставлявших на моторной лодке почту гарнизону острова Пирисаар, потерял ориентировку и был взят в плен на восточном берегу.

Кроме того, на озере действовали подразделения 772-го сапёрного десантного батальона. Судя по всему, катера этого батальона стали виновниками первого боевого эпизода, имевшего место 10 мая 1944 года. В этот день артиллерия 42-й армии вела перестрелку с советскими «быстроходными десантными баржами». Сапёры действовали довольно активно. Так, 31 мая пять катеров обстреливали советское побережье. Существовали даже планы привлечения этих подразделений к минным постановкам, не осуществлённые из-за вывода в конце июля катеров с озера.

К сожалению, пока не удалось выяснить судьбу перевезённых осенью 1943 года с Ильменя на Чудское озеро паромов Зибеля.

Серьёзный подход

Вернёмся, однако, к флотским соединениям. Если создание немецкой флотилии в 1941 году было мерой вынужденной и носило характер местной импровизации, то через два года руководство кригсмарине подошло к вопросу заблаговременно и весьма серьёзно. Дополнительный импульс этому придало прямое указание Гитлера обратить особое внимание на Чудское озеро.

Решение, судя по всему, было принято не позднее октября 1943 года. Уже 1 ноября в дневнике Руководства войной на море появляется запись о том, что из 60 находящихся в постройке канонерских лодок типа MAL 24 предназначены для Чудского озера. Их готовность предполагается в конце апреля — начале мая. Правда, тут же сообщается, что фирма «Крупп», занимающаяся постройкой, не гарантирует постройку кораблей в плановые сроки.

Прошло чуть более трёх месяцев, и планы были существенно скорректированы. Теперь речь шла о меньшем числе кораблей. На 25 февраля 1943 года командование кригсмарине планировало сдать для вновь формируемой 4-й флотилии канонерских лодок 19 единиц (по шесть в марте, апреле и мае, и одну в июне). В конечном итоге на озеро попали 12 канонерок с тактическими номерами с 13 по 24. Это были наиболее сильные корабли 4-й флотилии, вооружённые двумя 88-мм пушками, одним 37-мм и одним 20-мм счетверённым автоматами. Зенитное вооружение дополнялось двумя реактивными установками RAG 8,6. «Линкоры Чудского озера» стали наиболее опасным противником советских бронекатеров. Немецкое руководство считало их главной ударной силой флотилии.

А вот появление в составе Чудской флотилии катеров-заградителей типа KM стало делом относительно случайным. До этого катера использовались в Финском заливе в составе 31-й флотилии тральщиков, но их низкая мореходность и прожорливость авиационных двигателей, работавших на дефицитном бензине, стали причиной того, что командование предложило перебросить катера на какой-либо внутренний театр — например, Чудское озеро. В итоге сюда прибыли шесть катеров (KM-4, KM-5, KM-8, KM-19, KM-22 и KM-29).

Возможно, из тех же соображений были запланированы к переброске на Чудское озеро и восемь малых торпедных катеров типа KS (тактические номера KS-1, KS-2, KS-9, KS-10, KS-12, KS-16, KS-25, KS-26). В процессе подготовки к отправке произошла интересная история. В конце марта выяснилось, что торпеды, выпущенные с этих катеров, делают «мешок» большой глубины, что исключает применение их на внутреннем театре с малыми глубинами. Поэтому было решено отправлять катера без торпедных труб. Малые торпедные катера, таким образом, превращались в быстроходные сторожевые катера с задачами разведки и патрулирования.

Ещё одним типом боевого катера немецкой флотилии стал настоящий «антик» — «разборный полицейский боевой катер» (Zerlegbare Polizeikampfboot). Первоначально планировалось, что на Чудское озеро будут направлены четыре катера, но в итоге туда попали только два — ZPK-2 и ZPK-3. Несмотря на название, эти катера имели бронирование и солидное вооружение в виде 40-мм зенитного автомата «Бофорс». Поэтому в дальнейшем мы будем именовать данный тип «бронекатером». На 18 февраля два катера были уже готовы, один вооружался и один проходил ходовые испытания.

О том, что представляли собой наиболее многочисленные сторожевые катера флотилии, сведений у авторов нет. Судя по опыту войны, это была сводная группа, состоящая из вооружённых катеров различного класса и назначения. В документах особого восторга по поводу их характеристик не высказывается: скорость мала, вооружение слабое (пулемёты), а размерения, в том числе и осадка, слишком велики.

13 апреля в дневнике Руководства войной на море появился отчёт о ходе переброски боевых единиц на театр на 9 апреля: 41 сторожевой катер уже находился в Тарту, а ещё один ремонтировался в Гдыне. Четыре малых торпедных катера уже отправились из Риги в Тарту, а ещё четыре находились на борту парохода «Зюдерау», идущего в Ригу из Киля. Две канонерки типа MAL шли по Рейну, а ещё восемь должны были попарно поступать на отправку каждые пять дней. Бронекатера типа ZPK оставались ещё на верфи, но их экипажи уже прибыли.

Надо отметить, что и в дальнейшем руководство кригсмарине уделяло постоянное внимание Чудской флотилии, а в конце апреля ход подготовки к кампании на месте лично проконтролировал начальник тылового управления ВМС.

Фактическое прибытие катеров и кораблей на театр мы можем проследить уже по дневнику боевых действий 4-й флотилии канонерских лодок. С 1 по 7 апреля в Тарту перевезли по железной дороге 42 сторожевых катера (здесь мы видим расхождение с данными высшей инстанции). До 15 апреля катера были спущены на воду и после контрольных испытаний постепенно вводились в строй. Так, на 11 мая считались полностью боеготовыми 27 катеров. Часть из них сразу использовалась для снабжения прибрежных опорных пунктов. Уже 21 апреля во время такого рейса флотилия понесла первую потерю: катер V-212 наткнулся на подводное препятствие и затонул. Правда, его подняли с помощью плавучего крана и отправили в Тарту на ремонт. С 1 мая сторожевые катера стали сопровождать грузовые суда.

С 16 апреля началась разгрузка катеров типа KS. Во время спуска на воду катера KS-2 произошла авария: у него оказались погнуты винты и гребные валы. Катер пришлось ремонтировать. Остальные семь единиц вошли в строй 20 апреля. 16 мая началась выгрузка четырёх катеров типа KM, к которым в дальнейшем присоединились ещё два.

3 мая в Тарту прибыли 36 вагонов с разобранными конструкциями пяти канонерских лодок типа MAL (тактические номера с MAL-13 по MAL-17). До конца месяца в строй вошли MAL-13 и MAL-15, а остальные встали в строй уже в июне. В том же месяце на театр прибыли дополнительно ещё семь канонерок. Последние из «артиллерийских лихтеров» вошли в строй в середине июля.

31 мая в строй вошёл штабной корабль «Балтенланд». Судно, в своей жизни сменившее несколько владельцев, было оснащено двумя 37-мм и одним счетверённым 20-мм автоматами.

Силы кригсмарине на Чудском озере объединили под командованием 4-й флотилии канонерских лодок, сформированной в Амстердаме. После завершения комплектования организация 4-й флотилии канонерок выглядела следующим образом: две группы канонерских лодок, две группы сторожевых катеров. Катера типа KS и KM также свели в отдельные группы. Переводя немецкую организацию на родной бюрократический язык, группы логичнее было бы назвать дивизионами, но в дальнейшем мы будем пользоваться немецкой терминологией.

Задачи 4-й флотилии были разнообразны: дозорная и конвойная служба, обстрел объектов на восточном побережье, поиски советских катеров на акватории озера, контроль рыболовства, транспортные перевозки и даже участие в противопартизанских акциях на западном побережье. После обнаружения на озере минных постановок к этим задачам добавилось ещё и контрольное траление.

Немецкая сторона справедливо считала, что советский флот вряд ли оставит Чудское озеро без внимания. Поэтому 16 мая авиационный разведчик отснял восточное побережье, крупных боевых кораблей не обнаружил, но в Гдове было замечено строительство пирса. Наконец, во второй половине дня 28 мая были обнаружены советские бронекатера. Чуть позже в Гдове воздушная разведка зафиксировала около 25 катеров различного типа.

Теперь у 4-й флотилии появился серьёзный противник. Его мощь росла не по дням, а по часам. 4 июня авиация обнаружила в реке Гдовке уже свыше 50 катеров различного типа. На следующий день командование кригсмарине обратилось к своим коллегам из люфтваффе с просьбой нанести упреждающий удар по пунктам базирования советской флотилии. К счастью советских моряков, до реализации этого замысла дело не дошло. Как показали дальнейшие события (налёт на десантные плавсредства 16 августа), массированный удар люфтваффе мог иметь самые неприятные последствия.

Бои и стычки

При возрастающей активности обеих сторон столкновения между надводными силами были неизбежны. Такое столкновение произошло в ночь на 13 июня. Поиск, предпринятый группой катеров KM немецкой флотилии, привёл к одному из немногих успешных артиллерийских боев советского ВМФ. Успеха добились весьма экзотическим методом – тараном. Мы не будем подробно расписывать ход боя, скажем только, что бронекатера №213 и №322 не только потопили немецкий KM-8, но и взяли в плен четырёх матросов. Двое из них, скончались от полученных ранений, а обер-фельдфебель Гельмут Майер и обер-ефрейтор Отто Пуль были доставлены в штаб 59-й армии и допрошены. В частности, они сообщили, что вооружение катеров типа KM состоит из 20-мм автомата и двух крупнокалиберных пулемётов.

Надо признать, что, несмотря на превосходство советских катеров в вооружении и бронировании, бой на коротких дистанциях привёл к некоторым повреждениям БКА №213. Был разбит якорь, повреждён прицел 76-мм орудия, имелись пробоины в надводной части корпуса и пулемётной башенке, ранены два человека.

Интересно, что пропавший без вести KM-8 немецкая воздушная разведка «обнаружила» на следующий день на восточном берегу в окружении нескольких советских катеров. Было решено уничтожить трофей ударом авиации. Что на самом деле видели немецкие пилоты, мы не знаем.

Советским морякам не удалось потопить второй катер, участвовавший в бою. Это был KM-19, который получил попадание снаряда выше ватерлинии в районе носовой переборки машинного отделения. Осколки повредили кабельные трассы и носовую бензоцистерну. KM-19 отправился в Тарту, где ремонтировался до 5 июля. Впрочем, серьёзные неприятности для немецких моряков только начинались.

С 13 июня по 18 июля обеими сторонами было зафиксировано семь артиллерийских боев. 14 и 16 июля, по советским данным, незначительные повреждения получили бронекатера, участвовавшие в перестрелке. 18 июля повреждён бронекатер, буксировавший баржу. С немецкой стороны признаются потери только в личном составе (трое раненых) штабного корабля «Балтенланд» во время боя 14 июля с двумя советскими катерами. Впрочем, в данном случае потери могли возникнуть и при обстреле корабля полевой батареей. Почти во всех случаях сообщения сторон о нанесённом ущербе не совпадают.

Серьёзные неприятности для 4-й флотилии начались с 19 июля 1944 года, когда командующий Ленинградским фронтом маршал Л.А. Говоров приказал до 25 июля в обеспечение будущего десанта на западный берег Чудского озера нанести авиационный удар по местам базирования немецких кораблей. В соответствии с этими указаниями части 9-й штурмовой авиадивизии начали массированные налёты на базы противника. В этот же день 48 штурмовиков Ил-2 бомбили городок Муствеэ, а 25 самолётов — устье реки Эмайыги. В дальнейшем удары неоднократно повторялись. До конца месяца из строя были выведены MAL-13, MAL-14 (отремонтирован), MAL-15, MAL-17 и MAL-19, не считая нескольких сторожевых катеров типа V. При налёте на пункт базирования Кастре была уничтожена большая часть запасов горючего. Избиение «линейных сил» немцев продолжилось и в следующем месяце. В итоге на 1 сентября в составе флотилии числились только MAL-14 и MAL-21.

Изменение ситуации в Эстонии не оставляло особых сомнений в перспективах 4-й флотилии, поэтому немецкое командование постепенно стало выводить из озёрных баз всё, что было возможно. 17 августа семь сторожевых катеров перебросили по реке Эма-Йыги на озеро Выртсъярв для несения дозорной службы. Затем их число увеличилось до 13. 21 августа тылы флотилии начали вывозить излишние запасы из пунктов базирования. 24 августа началась погрузка для отправки в Таллин четырёх остававшихся на озере катеров KM (KM-5, повреждённый в результате пожара, вызванного коротким замыканием, убыл туда уже 10 августа). Их собратья, катера типа KS, вывезли ещё в конце июля.

Что нельзя было эвакуировать, выводилось из строя. 22 августа сторожевые катера приступили к уничтожению рыболовецких судов на озере и в устьях впадающих в него рек. 25 августа немцы взорвали в Тарту береговые объекты, три сторожевых катера, бронекатер ZPK-2, ранее повреждённый авиацией, и штабной корабль «Балтенланд». Второй бронекатер флотилии, ZPK-3, выгорел после авиаудара 30 августа.

Конец чудской флотилии

Наступление советских войск в Эстонии развивалось достаточно трудно, и темпы продвижения были небольшими. Поэтому агония 4-й флотилии затянулась. Надо сказать, что немцы сопротивлялись до последней возможности. Две последние канонерки ещё 19 сентября вели огонь по огневым позициям советской артиллерии. В немецких документах в эти дни отмечено несколько столкновений с бронекатерами 25-й бригады речных кораблей, в том числе 18 сентября, но советские документы об этом не упоминают. Не исключено, что в условиях плохой видимости советские бронекатера просто не заметили противника на фоне берега.

17 сентября пришёл приказ приступить к эвакуации остатков флотилии в связи с общим отступлением из Эстонии. Часть технического имущества была уничтожена, горючее передано отступающим сухопутным частям. 18 и 19 сентября в Муствеэ экипажи взорвали семь сторожевых катеров и последние канонерские лодки MAL-14 и MAL-21, а в Ранна-Пунгерья — четыре сторожевых катера. Через два дня такая же участь постигла и катера на озере Выртсъярв. Предварительно с катеров было снято вооружение.

Неблагоприятное для немцев развитие событий привело к тому, что из личного состава 18 августа была сформирована сводная рота, которая приняла участие в наземных боях за Тарту. К 29 августа сводная рота флотилии потеряла шесть человек убитыми и 48 пропавшими без вести. Среди убитых оказался командир флотилии корветтен-капитан Пауль Кале, погибший 28 августа. Вероятно, моральное состояние личного состава было не блестящим, так как в советских документах зафиксированы матросы-перебежчики.

26 сентября 1944 года 4-я флотилию канонерских лодок расформировали. По результатам её боевых действий была составлена служебная записка, посвящённая общим вопросам использования флота на внутренних театрах. Нам, однако, более интересны те конкретные сведения, которые относятся к кампании 1944 года на Чудском озере. В частности, немцы честно признают, что результаты артиллерийских обстрелов побережья канонерскими лодками не известны. Относительно угрозы со стороны штурмовиков Ил-2 сказано, что 20-мм зенитные автоматы уже не являются действенным оружием против этих машин, а переход на 37-мм калибр затруднён массогабаритными характеристиками оружия.

Оценивая деятельность 4-й флотилии, в целом следует признать её неудачной. С одной стороны, кригсмарине располагали на Чудском озере силами, существенно превосходящими 25-й дивизион, а затем и бригаду речных кораблей, в артиллерийском вооружении. Как показал опыт боевых столкновений на Азовском море летом 1943 года, в дуэльной ситуации шансов у советских бронекатеров практически не было. С другой стороны, все боевые столкновения, в которых участвовали немецкие канонерки и советские бронекатера, закончились с неопределённым результатом. Обстрелы советских войск на побережье, как сказано выше, тоже особого эффекта не имели.

Также не впечатляет эффективность предпринятого вечером 16 августа рейда четырёх MAL в район погрузки советского десанта, высаженного утром на западный берег Теплого озера. Немцы сообщают о многочисленных пожарах и взрывах на восточном берегу. В советских документах об обстреле с озера ничего не сказано. В любом случае, больше проблем было с немецкой авиацией, которая только в первый день операции, по разным данным, вывела из строя от 30 до 70% высадочных средств. Со своей стороны, ВВС КБФ к этому времени хорошо проредили главные ударные силы немецкой флотилии, в строю которой оставалось только семь кораблей — вряд ли канонерки решились бы атаковать переправу в дневное время. Единственным достижением кригсмарине стала эвакуация гарнизона острова Пириссар, волей случая не захваченного утром 16 августа.

Авторы выражают благодарность Андрею Ярославовичу Кузнецову (Нижний Новгород) за большую помощь в написании статьи. В заголовок вынесена фраза из летописи, рассказывающей о битве на Чудском озере 5 апреля 1242 года.

Литература и источники:

1. ЦАМО РФ, Ф. 217, Оп. 1221, Д. 4888, 5286
2. ЦАМО РФ, Ф. 242, Оп. 2254, Д. 89
3. ЦАМО РФ, Ф. 416, Оп. 10437, Д. 770, 788
4. NARA, Т 311, R 136
5. NARA, Т 312, R 772
6. NARA, Т 312, R 930
7. NARA, Т 312, R 967
8. NARA, Т 1022, R 3611
9. Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море, Ладожском и Чудском озёрах. Вып. 6 и 7 — М., 1951
10. Kriegstagebuch der Seerkriegsleitung 1939–1943. Teil A. Bd. 51–56 — Berlin-Bonn-Herford, 1994–1995
11. Кузнецов А.Я. Речные танки на море (бронекатера на Азовском и Чёрном морях) // Морская война. Люди. Корабли. События. 2009. №5