175-мм САУ M107
M107 — американская самоходная артиллерийская установка калибра 175 мм, разработанная в начале 1960-х годов. Серийное производство этой машины стартовало в 1962 году. По некоторым данным, ограниченное количество этих САУ до сих пор может находиться в арсеналах армий Южной Кореи, Израиля, Турции и Вьетнама. В свое время M107 считалась одной из самых мощных серийных артиллерийских систем в мире. Первые серийные экземпляры поступили в войска США в 1963 году. Производством установки занимались компании FMC, «Bowen-McLaughlin York» и «Pacific Car & Foundry». Всего к моменту завершения выпуска в мае 1980 года было изготовлено 524 единицы M107.
В августе 1955 года командование армии США присвоило высокий приоритет разработке авиатранспортабельной боевой техники, включая самоходную артиллерию. В январе следующего года Артиллерийско-техническая служба приступила к формированию технического задания. Уже в сентябре 1956 года был одобрен проект компании Pacific Car & Foundry, которая получила контракт на создание семейства САУ на едином шасси и постройку шести прототипов. Два из них, вооруженные 175-мм орудием и обозначавшиеся как T235, позже были приняты на вооружение под индексом M107. Три прототипа T236 с 203-мм гаубицей стали основой для САУ M110. Еще один прототип T245 с 155-мм орудием серийно не выпускался. Также были предложены варианты бронированной (Т120) и небронированной (T119) ремонтно-эвакуационных машин.
В июне 1961 года Pacific Car and Foundry Company получила первый контракт на производство САУ M107 и M110. Первые серийные машины сошли с конвейера в 1962 году, а в январе 1963-го в Форт Силл был сформирован первый артиллерийский батальон, вооруженный M107. В американской армии эти установки сводились в батальоны по 12 орудий и использовались как сухопутными войсками, так и Корпусом морской пехоты.
Компоновка M107 является классической, с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения. За ним, также в лобовой части, находятся отделение управления (слева) и силовое отделение (справа). Кормовую часть корпуса занимает открытое боевое отделение. Полный расчет САУ составляет 13 человек: командир, механик-водитель, три наводчика и восемь заряжающих. Однако на самой машине, помимо водителя, предусмотрены места только для четырех человек: двух наводчиков и двух заряжающих, которые размещаются по бортам. Механик-водитель — единственный член экипажа, защищенный броней. Остальные члены расчета следуют на транспортно-заряжающей машине M548, которая также перевозит боекомпакт. На самой САУ возится всего два готовых выстрела, хотя в экстренной ситуации на ней можно было разместить весь расчет.
Корпус самоходки сварен из стальных бронелистов. Толщина лобовой, бортовой и крышевой брони составляет 13 мм. Внутреннее пространство разделено перегородками на боевое, отделение управления и силовое отделение. На крыше в передней части расположена башенка механика-водителя с люком и перископами, а также съемные панели для доступа к двигателю и агрегатам. Топливный бак размещен в корме. Там же находятся два сошника с гидроприводом, которые опускаются на грунт для повышения устойчивости при стрельбе.
Первые прототипы оснащались 8-цилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения Continental AOI-628-3 мощностью 230 кВт и трансмиссией Allison XTG-410-2. Впоследствии двигатель заменили на двухтактный 8-цилиндровый дизель с турбонаддувом и жидкостным охлаждением, развивавший 309 кВт при 2300 об/мин. Это позволило увеличить максимальную скорость по шоссе до 56 км/ч. Двигатель расположен справа от механика-водителя. Для обслуживания силовой установки в крыше МТО предусмотрена съемная панель.
Ходовая часть M107 включает по пять опорных катков большого диаметра на каждый борт, направляющие колеса сзади и ведущие — спереди. Поддерживающие ролики отсутствуют. Гусеницы с металлическим шарниром имеют съемные резиновые подушки. Подвеска — индивидуальная торсионная, каждый каток снабжен гидравлическим амортизатором двойного действия. Уникальной особенностью является система блокировки подвески, управляемая с места водителя. Она позволяет регулировать жесткость хода, блокировать подвеску для устойчивости при стрельбе, изменять клиренс и наклонять корпус для увеличения углов вертикальной наводки орудия.
Основное вооружение — 175-мм пушка M113, установленная на открытой тумбе в кормовой части. Расчет не имеет никакой защиты. Орудие оснащено гидропневматическим противооткатным устройством и уравновешивающим механизмом. Приводы наведения — гидравлические, с дублирующим ручным управлением. Ход отдачи варьируется от 0,711 до 1,778 метра. Слева в корме смонтирован полуавтомат заряжания, работающий от гидросистемы машины или, в аварийном режиме, от ручного привода.
Углы вертикальной наводки орудия составляют от -2° до +65°. Горизонтальная наводка возможна в секторе ±30° от оси машины. Для стрельбы используются панорамный прицел (×4), квадрант, квадрант наводчика и телескопический прицел для прямой наводки (×3).
Для стрельбы из M107 применялись фугасно-осколочные снаряды M437A1 (с 13,6 кг тротила) и M437A2 (с 14,07 кг состава «Composition B»). Их максимальная дальность составляла 32 700 метров. Также существовал активно-реактивный снаряд ERSC Mk 7 MOD 7 производства Space Research Corporation, увеличивавший дальность до 40 000 м, но на вооружение армии США он принят не был, хотя использовался Израилем. Ядерных боеприпасов для M107 не создавали, так как они уже имелись для 155-мм и 203-мм систем. Теоретическая скорострельность — один выстрел в минуту, но подготовленный расчет мог довести ее до двух выстрелов.
Стандартное оборудование включало инфракрасный перископ для ночного вождения. Системы защиты от ОМП отсутствовали из-за открытой установки орудия. Для самообороны экипаж располагал 11,43-мм пистолет-пулеметом M3A1 (180 патронов), четырьмя 7,62-мм винтовками M14 (720 патронов) и восемью ручными гранатами.
САУ M107 активно применялись армией США и Южного Вьетнама во Вьетнамской войне, часть машин была захвачена северовьетнамскими войсками. Четыре батальона этих САУ состояли на вооружении Армии обороны Израиля и участвовали в Войне Судного дня 1973 года. 329-й артбатальон, вооруженный M107, понес значительные потери от удара иракских истребителей-бомбардировщиков Hawker Hunter.
В ходе боевого применения выявился серьезный недостаток — низкая живучесть ствола. При стрельбе полными зарядами ствол, рассчитанный на 700 выстрелов, выходил из строя уже после 200-300 выстрелов из-за высокого давления и выгорания. Для поддержания боеготовности во Вьетнам специальными рейсами самолетов C-141 доставляли запасные стволы. Их замена силами 30 человек с тремя кранами занимала около трех часов. Также отмечались неполадки гидроприводов и противооткатных устройств. Транспортировка по воздуху была сложной: 28-тонную машину приходилось разбирать на две части — шасси и артиллерийскую часть, которые перевозились на разных самолетах.
Помимо США, M107 состояли на вооружении армий ФРГ (с 1964 года), Великобритании, Израиля, Ирана, Нидерландов и других стран. В начале 1970-х все американские M107 прошли модернизацию, получив новые, более долговечные стволы, усовершенствованные противооткатные устройства и механизмы заряжания. Однако необходимость стандартизации боеприпасов (переход на 155-мм и 203-мм калибры) и конструктивные недостатки привели к тому, что к концу 1970-х M107 была признана устаревшей. С 1978 года их начали заменять на 203-мм САУ M110A2, дальность стрельбы которых с новыми снарядами сравнялась с показателями M107. К 1981 году все M107 в армии США были переделаны в M110A2, что было возможно благодаря общему шасси для M107, M110 и ремонтно-эвакуационной машины M578.
