МБР РС-26 – первая ласточка

В преддверии 55-летия со дня образования Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) в войсках активно продолжается процесс переоснащения.

Современные темпы, безусловно, уступают советским показателям конца 1970-х — начала 1980-х годов, когда ежегодно на вооружение поступало свыше 200 межконтинентальных (SS-17, SS-18, SS-19) и ракет средней дальности (SS-20). Однако сегодня ситуация кардинально отличается от 1990-х годов, когда в строй ежегодно вводилось лишь по четыре ракетных комплекса «Тополь-М».

По данным на начало 2014 года, на вооружении РВСН находились 311 пусковых установок (ПУ) межконтинентальных баллистических ракет (МБР). Войска включают три ракетные армии: 27-ю гвардейскую (штаб во Владимире), 31-ю (Оренбург) и 33-ю гвардейскую (Омск). Наиболее современными системами оснащена 27-я гвардейская армия, имеющая в составе 96 новейших РК «Тополь-М» (как шахтного, так и мобильного базирования) и РС-24 «Ярс». В эту армию входит пять дивизий, среди которых самой мощной является 60-я ракетная, располагающая 100 ПУ МБР и 300 ядерными боезарядами.

МБР РС-26 представляет собой первую ласточку принципиально нового, пятого поколения стратегических ракет. Стоит сразу отметить: все оценки, касающиеся конструкции и тактико-технических характеристик новинки, носят предположительный характер, поскольку основаны на ограниченных данных, которые просачиваются в прессу от представителей Минобороны, правительства или президента. Теоретические направления развития ракетного вооружения, наблюдаемые сегодня, были известны как в США, так и в СССР еще с 1960-х годов.

«Автобус» и «Голубые Ангелы»

В ноябре 1962 года Департамент специальных разработок ВМС США совместно с ВВС приступил к концептуальной проработке нового боевого оснащения для МБР и баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ). Планировалось создать единую боевую часть для МБР «Минитмен» и БРПЛ «Поларис» В-3. Рассматривались два варианта, различавшихся методом разведения боеголовок. Первый, под кодовым названием Mailman, предполагал использование так называемого «Автобуса» (Bus) — платформы с системой наведения и двигательной установкой, которая в расчетных точках траектории последовательно отделяла боеголовки для их дальнейшего неуправляемого полета к цели.

Второй метод получил название Blue Angels. В его рамках каждая боеголовка должна была оснащаться собственной двигательной установкой и системой наведения. Впоследствии первый вариант стал классической конструкцией разделяющейся головной части индивидуального наведения (РГЧ ИН), известной как MIRV, а второй был забыт. У схемы Blue Angels имелись недостатки, главный из которых — невозможность размещения 10–14, а теоретически и до 30 боеголовок, как в варианте Bus. Технически такая ракета могла нести не более четырех самостоятельно наводящихся боевых блоков.

Ключевым преимуществом ракеты по схеме Blue Angels была способность к активному маневрированию на всех участках полета, включая внеатмосферный и атмосферный, а также возможность атаки целей по низковысотным настильным траекториям (НТ). Еще в 1988 году компания «Локхид» по заказу ВМС провела теоретические расчеты для БРПЛ «Трайдент-2», показавшие возможность стрельбы по настильным траекториям на дистанции 2000–3000 км с сокращением подлетного времени до 40%. Однако цена такой возможности была высока.

Поскольку большая часть полета по НТ проходит в плотных слоях атмосферы, требуется увеличить скорость разгона платформы с 6,5 до 8,7–9,2 км/с, что достижимо только при сокращенном количестве боеголовок (от одной до трех). При этом точность стрельбы значительно ухудшается, а круговое вероятное отклонение (КВО) возрастает до 6400–7700 метров.

С точки зрения рационального использования забрасываемого веса схема Bus выглядела предпочтительнее Blue Angels. В последней каждой боеголовке требовались индивидуальная система наведения, двигатель и топливные баки. При отсутствии у противника активных средств ПРО в космическом пространстве полвека назад схема Blue Angels считалась излишне сложной и была отложена. Новая российская ракета, благодаря своим физическим принципам, лишена недостатков, присущих современным МБР и БРПЛ с классическими РГЧ ИН.

МБР по технологиям морских ракет

Отечественная ракета получила официальное обозначение РС-26 «Рубеж». На Западе ей присвоен индекс SS-X-29, доставшийся по наследству от РС-24 «Ярс», который в НАТО классифицировали как SS-27 Mod 2.

Эскизный проект новой ракеты был подготовлен Московским институтом теплотехники (МИТ), а с 2006 по 2009 год велась ее полномасштабная разработка. В 2008 году МИТ заключил контракт с Минским заводом колесных тягачей на создание транспортера МЗКТ-79291 для мобильной пусковой установки нового комплекса. Этот транспортер компактнее и имеет меньшую грузоподъемность (50 тонн), чем машина для «Тополь-М» и «Ярса», что позволяет оценить стартовый вес новой ракеты примерно в 32 тонны.

Габариты ракеты, а не дальность ее испытательных пусков, вероятно, стали причиной озабоченности американской стороны относительно соблюдения Россией Договора о ликвидации ракет средней и малой дальности (РСМД). Всего было проведено четыре летных испытания: две первые — с космодрома Плесецк по полигону Кура, и две последующие — с полигона Капустин Яр по полигону Сары-Шаган на дальности 5800 и около 2000 км соответственно. Последние могли быть проверкой возможностей ракеты при полете по настильной траектории.

Вероятнее всего, МИТ создал новую МБР, используя технологии, характерные для БРПЛ. Ракета разрабатывалась исключительно в мобильном варианте, не предназначена для шахтного базирования, что позволило снизить требования к ударостойкости и, как следствие, ее массу. Фактически, это унифицированная ракета на базе «Булавы», обещанная несколько лет назад. От «Булавы» взяты первые две ступени, а третья ступень состоит из трех отдельных ступеней меньшего диаметра (около 0,8 м), собранных в пакет.

Каждая из этих ступеней, предположительно, оснащена жидкостным двигателем 3Д39 на высококипящих компонентах топлива (гептил и азотный тетроксид), который ранее успешно применялся в блоке разведения БРПЛ Р-29 РМ. ЖРД обладает ключевыми преимуществами: возможностью многократного включения, регулировки тяги и управления по крену, что критически важно для маневрирования.

Активный участок полета ракеты может быть продлен до 25–27 минут, вплоть до входа в плотные слои атмосферы. На высотах от 300 до 100 км кратковременные включения двигателей ориентации обеспечат маневр уклонения от противоракет. После входа в атмосферу (с высоты около 80 км) управление боевой ступенью будет осуществляться аэродинамическими поверхностями, а кратковременный доразгон двигателем позволит выйти за предельные режимы перехвата системами ПРО, такими как THAAD.

Новый ракетный комплекс начнет поступать в войска с конца текущего года, и первыми его получат 7-я гвардейская (Выползово) и 29-я гвардейская (Иркутск) дивизии для замены устаревших «Тополей». С 2020 года начнется перевооружение 13-й Домбаровской и 62-й Ужурской дивизий на тяжелый РК РС-28 «Сармат» (SS-X-30). Всего планируется развернуть не менее 50 новых МБР.

По оценкам западных аналитиков, российская группировка будет насчитывать около 250 ПУ МБР, из которых только 78 останутся с моноблочными ракетами. Остальные ПУ получат новые МБР типов РС-24, РС-26 и РС-28 с разделяющимися головными частями. Устаревшие советские ракеты к тому времени будут окончательно сняты с вооружения. В свою очередь, США планируют сохранить до 2040 года 400 ПУ с моноблочными МБР «Минитмен».