США с 23 сентября блокируют обслуживание иранских авиакомпаний через долларовый ультиматум

Министр финансов США Скотт Бессент в эфире телеканала CNBC объявил о фактической остановке работы иранских авиакомпаний по всему миру с 23 сентября. Речь идёт не о запрете на полёты как таковом, а о тотальной блокаде инфраструктуры, без которой эти полёты физически невозможны. Вашингтон намерен наказывать не самих перевозчиков, а тех, кто их обслуживает: поставщиков топлива, наземные службы, агентов по продаже билетов.

Механика давления предельно жёсткая. Бессент сформулировал её без дипломатических смягчений: «Если они садятся, им нельзя будет предоставить топливо, нельзя оказывать услуги по посадке, нельзя продавать билеты. Или же вы будете исключены из долларовой системы». Последняя часть фразы — и есть главный рычаг. Для большинства аэропортов, топливных операторов и платёжных посредников угроза отключения от долларовых расчётов означает выбор между иранским трафиком и доступом к мировой финансовой системе. Выбор очевиден.

Министр добавил, что американские власти располагают данными о компаниях, которые продолжают сотрудничать с иранскими перевозчиками. Это не абстрактное предупреждение, а адресная работа: список известен, и по нему будут бить точечно.

Заявление прозвучало на фоне резкого усиления давления на Тегеран. 20 августа президент США Дональд Трамп объявил о начале экономической операции против Ирана. Бессент ранее говорил, что американский лидер обращается к мировым руководителям с просьбой прекратить любое взаимодействие с Исламской Республикой. Новый этап давления министр назвал «экономическим днём Д» — формулировка, отсылающая к риторике военного вторжения, но применяемая к финансам.

Стратегия Вашингтона здесь выстроена по принципу «не можешь контролировать авиакомпанию — контролируй тех, кто её обслуживает». Иранские перевозчики могут иметь собственный флот, но без топлива в зарубежных аэропортах, без наземного обслуживания и без возможности продавать билеты через международные системы бронирования они превращаются в машины, которые некуда поставить. Именно поэтому угроза касается не только самих авиакомпаний, но и широкого круга контрагентов — от заправочных комплексов до туристических агентств.

Остаётся открытым вопрос, насколько реально исполнить эту угрозу в полном объёме. Часть стран, включая Россию и Китай, не участвуют в долларовых расчётах с Ираном и вряд ли подчинятся американскому ультиматуму. Однако ключевые транзитные хабы — Европа, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия — находятся в зоне долларового влияния. Именно там иранская авиация рискует потерять возможность садиться и заправляться. Для пассажиров это означает резкое сокращение маршрутов, рост цен на оставшиеся рейсы и необходимость искать обходные пути через третьи страны.

Срок — 23 сентября — выбран не случайно. Это даёт Вашингтону время на то, чтобы разослать уведомления и провести переговоры с ключевыми операторами, а Тегерану — на то, чтобы попытаться найти альтернативные схемы. Но если угроза будет реализована, иранская гражданская авиация столкнётся с самой масштабной изоляцией за всю свою историю. И это уже не санкции против отдельных компаний или чиновников — это попытка отрезать целую страну от мирового воздушного пространства через финансовый шантаж её партнёров.

По материалам: Life.ru