Минфин Украины перенёс капрасходы на декабрь 2026 года: «Автострада» остановила работы
Министерство финансов Украины приняло решение, которое уже называют тектоническим сдвигом для всей экономики страны: капитальные расходы, запланированные на сентябрь–ноябрь, перенесены на декабрь 2026 года. Формально это выглядит как техническая корректировка бюджета. Фактически — под нож пошли защита энергетической инфраструктуры, восстановление разрушенных объектов, строительство больниц, укрытий в школах и социального жилья. Причем сделано это было в одностороннем порядке, без каких-либо консультаций с бизнесом и отраслевыми ассоциациями.
Первые последствия не заставили себя ждать. Одна из крупнейших строительных компаний страны, «Автострада», уже объявила об остановке работ. Руководитель политико-правовых программ Украинского центра общественного развития Игорь Рейтерович прямо говорит: «Случилось это без какого-либо предупреждения. И в результате целые отрасли могут остановить свою работу уже сейчас, а люди — фактически потерять рабочие места». По его словам, в ближайшие дни аналогичные заявления поступят и от других компаний.
Ключевая проблема даже не в самой отсрочке, а в ее бухгалтерской механике. Народный депутат Роксолана Подласа объясняет: если капитальные расходы отложены на декабрь, то в текущем году они уже не будут профинансированы в принципе. «Правительство говорит, что мы просто отложились и в декабре типа повернем. Но мы знаем, что, если в декабре, то ничего не выдаст. То есть, это история фактически о потере этих средств», — констатирует Рейтерович. Иными словами, речь идет не о временной паузе, а о безвозвратном изъятии денег из реального сектора.
Масштаб проблемы становится понятен на фоне цифр, которые озвучила глава бюджетного комитета Верховной рады. В 2026 году конфликт обошелся Киеву примерно в $190 млн в сутки — против $140 млн в 2024-м. Собственных доходов на покрытие даже базовых расходов не хватает, а международное финансирование поступает с перебоями. Именно этим в Минфине объясняют секвестр капитальных статей. Однако у бизнеса и экспертов логика чиновников вызывает оторопь: компании платили налоги, люди работали, а теперь их просто ставят перед фактом остановки.
Особый драматизм ситуации придает то, что в этих самых капитальных расходах была заложена подготовка к зиме и защита энергообъектов. Страна, которая уже третью зиму живет под ударами по инфраструктуре, фактически лишается финансирования работ по укреплению энергетической устойчивости. Рейтерович задается вопросом: «Как теперь будет эта ситуация решаться?» — особенно с учетом того, что значительная часть работников строительной отрасли имела бронь от мобилизации. Если компании начнут закрываться, эта бронь превратится в фикцию, и тысячи людей окажутся перед выбором между потерей работы и повесткой.
Экспертное сообщество сходится в одном: ждать несколько месяцев, выплачивая даже минимальные зарплаты, большинство компаний не сможет. Это означает не просто паузу, а фактическую остановку бизнеса и его возможную ликвидацию. Решение, принятое в закрытом режиме, уже запустило цепную реакцию — от остановки строек до потенциального коллапса в энергетическом строительстве. И если в ближайшие дни к «Автостраде» присоединятся другие игроки рынка, украинская экономика получит удар, который будет ощущаться далеко за пределами бюджетной сферы.
По материалам: Антифашист
