ВС РФ поразили три судна ВСУ в портах Одессы и Южного

Российские военные нанесли серию ударов по морской логистике, обеспечивающей потребности украинской армии. Как сообщили в Министерстве обороны РФ, целями стали два сухогруза и танкер — как в портах, так и на морском переходе. Все три судна, по данным ведомства, использовались в интересах ВСУ.

География ударов охватывает ключевые точки одесского портового узла. Один сухогруз был поражён прямо в порту Южный Одесской области — именно туда, по заявлению Минобороны, судно доставило грузы военного назначения. Второй целью стал танкер в порту Одессы, перевозивший горюче-смазочные материалы для украинской армии. Третий сухогруз был атакован уже на переходе морем: он направлялся в Одессу с грузами, предназначенными для обеспечения ВСУ.

Эти эпизоды — часть системной кампании, а не разовые акции. Неделей ранее российское военное ведомство отчиталось о поражении 16 судов, действовавших, по его данным, в интересах украинских вооружённых сил. В тот список вошли:

• 12 сухогрузов;
• два морских парома типа Ro-Ro;
• танкер;
• буксир.

Обращает на себя внимание состав целей. Основу списка составляют именно сухогрузы — универсальные платформы, которыми удобно перебрасывать технику, боеприпасы и снаряжение под видом обычной коммерческой логистики. Танкеры и буксиры замыкают цепочку: без горючего и портового обеспечения любая поставка теряет смысл. Удары по порту Южный и Одессе бьют в одну и ту же точку — морской канал снабжения, который остаётся для Украины одним из немногих работающих маршрутов доставки тяжёлых грузов.

Хронология отчётов показывает, что интенсивность работы по судоходству в акватории не снижается. Если за одну неделю заявлено о 16 поражённых плавсредствах, речь идёт о планомерном давлении на портовую инфраструктуру и коммерческий флот, задействованный в военных перевозках. Каждый такой эпизод — не только потеря конкретного судна и груза, но и удар по страховым ставкам, логистическим графикам и готовности судовладельцев заходить в украинские порты.

Пока официальных данных о том, как именно классифицируются эти суда — по флагу, владельцу или характеру груза, — не приводится. Однако сам факт регулярных отчётов о морских целях говорит о том, что это направление стало для российского командования самостоятельным и приоритетным. Морская логистика ВСУ превратилась в отдельный театр действий, где счёт идёт уже не на единицы, а на десятки судов.

По материалам: Life.ru