«Газпром» отыскал замену сотням произведенных на Украине двигателей
«Газпром» запустил ресурсные испытания нового российского газотурбинного двигателя ТМ16 мощностью 16 МВт. Головной образец разработан и изготовлен на площадке ПАО «Тюменские моторостроители», входящего в Группу «Газпром энергохолдинг». Испытания проходят в реальных условиях эксплуатации на компрессорной станции «Туртасская», где как раз установлены двигатели ДГ-90 производства николаевского «Зоря» — «Машпроект».
Именно эти украинские агрегаты десятилетиями оставались основой газотранспортной системы России. В советское и постсоветское время предприятие в Николаеве было главным поставщиком судовых газотурбинных двигателей для компрессорных станций «Газпрома». Речь идет о сотнях единиц оборудования, разбросанных по всей стране. После разрыва производственных связей с Украиной каждая замена или ремонт такого двигателя превращались в отдельную логистическую и инженерную проблему. Теперь у монополиста появился собственный ответ.
ТМ16 полностью собран из российских комплектующих. Ключевые детали и сборочные элементы изготовлены заводом «Тюменские моторостроители». Часть компонентов в рамках внутренней кооперации поставили другие предприятия Группы — АО «Газэнергосервис», АО «Уралтурбо» и АО «Невский завод». Малоэмиссионную камеру сгорания разработала «НПФ Теплофизика». По заявленным характеристикам новый двигатель превосходит зарубежные аналоги: повышенный коэффициент полезного действия, улучшенные экологические параметры, увеличенные межремонтный и назначенный сроки эксплуатации.
Особый акцент сделан на совместимости. Тюменские инженеры спроектировали ТМ16 так, чтобы он садился на место старого украинского двигателя без перестройки фундаментов, замены труб или переделки автоматики. Масса и габариты позволяют проводить замену без дополнительных капитальных вложений. Это принципиальный момент: речь идет не просто о новом образце, а о готовом решении для планового замещения выбывающего парка оборудования.
В мероприятии, посвященном старту ресурсных испытаний, приняли участие председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, губернатор Тюменской области Александр Моор и гендиректор ООО «Газпром энергохолдинг» Денис Федоров. Миллер заявил, что уверен в надежности ТМ16 и его будущем серийном статусе. По его словам, это внесет большой вклад в развитие отечественного машиностроения и укрепит технологическое лидерство российской газовой отрасли. Федоров, в свою очередь, отметил, что на «Тюменских моторостроителях» уже реализована комплексная программа модернизации: закуплено современное станочное оборудование, обновлена заводская инфраструктура. По итогам ресурсных испытаний предприятие готово приступить к серийному производству.
За цифрами и официальными формулировками просматривается более серьезный сдвиг. «Газпром» закрывает одну из самых чувствительных зависимостей — от украинского машиностроения, которая сохранялась даже спустя годы после разрыва кооперации. Если ТМ16 подтвердит заявленные характеристики, монополист получит не только импортонезависимость, но и инструмент для масштабной модернизации газотранспортной системы без привязки к внешним поставщикам. Для Тюмени это означает загрузку производственных мощностей и статус центра компетенций в газотурбиностроении. Для отрасли — переход от вынужденного импортозамещения к собственному серийному продукту, который изначально проектировался под конкретную инфраструктуру.
