В Крыму появился бензин. На АЗС цена под 200 рублей за литр

Бензин в Крыму по 189 рублей за литр — это не фейк и не временное помутнение. Это новая реальность, в которой живут полтора миллиона человек. И, судя по заявлениям властей, продлится это еще как минимум месяц. Давайте разберемся, что происходит на самом деле, без паники и официальных реляций.

Почему бензин исчез и появился по цене ужина в ресторане

Ситуация абсурдная, но объяснимая. После удара по Керченской переправе логистика топлива на полуостров рухнула. Федеральные сети АЗС в Крыму отсутствуют — это исторический факт. Есть только частники: «ТЭС» и «АТАН». Они везут бензин своим ходом, а это дикие расходы на фрахт танкеров и фур. Губернатор Севастополя Развожаев честно сказал: расходы проверены, цены соответствуют реалиям. Но людям от этого не легче.

Цифры говорят сами за себя. Литр Аи-95 «Ультра» стоит 189 рублей. Это в два раза дешевле, чем у перекупщиков (там цены доходили до 400–500 рублей), но все равно в 2,5–3 раза выше среднероссийской цены. При этом бензин появляется в продаже спонтанно. Никто не предупреждает, на какой заправке он будет через час. Это лотерея: оказался в нужном месте — заправился. Не оказался — едешь в Краснодар.

Личное наблюдение автора: «Топливный туризм» по-крымски

Недавно я общался со знакомым из Симферополя. Он рассказывал, как коллега сорвался в Краснодар за бензином. Машина — старая «Газель», расход — 15 литров на сотню. Он потратил почти сутки, проехал 500 километров туда и обратно, купил 200 литров (разрешенный лимит в канистрах). И сэкономил... 10 тысяч рублей по сравнению с крымскими ценами. Вопрос: стоил ли этот «топливный туризм» потраченного времени и риска? Местные в Краснодаре, кстати, уже косятся на крымские номера. Ажиотаж перекинулся и туда.

Как это работает: схема распределения и «ручное управление»

Официально власти говорят: топливо идет только на госучреждения, оперативные службы и общественный транспорт. Это объясняет, почему автобусы и троллейбусы (якобы) ходят по расписанию. Но на практике схема выглядит так:

• Приоритет №1 — скорая, полиция, МЧС, военные. Это святое.
• Приоритет №2 — коммунальные службы и транспорт для перевозки людей.
• Остатки — частным сетям. Они выставляют цену, покрывающую логистику. Спрос рождает цену в 189 рублей.

Глава Крыма Аксенов признал: больших объемов в ближайшее время не будет. Он просит «набраться терпения». А еще обещает «справедливое распределение» электроэнергии (свет там тоже отключают после атак). Но ключевая фраза тут — «режим ручного управления». Это означает, что система не работает автоматически. Каждый случай разбирают отдельно, бригадами муниципальных служащих. Эффективно? Вряд ли. Но выбора нет.

Что будет через месяц? Три сценария

Прогнозы — дело неблагодарное, но давайте прикинем реалистичные варианты:

• Оптимистичный (вероятность 20%). Логистику наладят, паромы и мост начнут работать стабильно. Цены упадут до 70–80 рублей за литр. Но это вряд ли — инфраструктура повреждена серьезно.
• Реалистичный (60%). Цены зафиксируются на уровне 120–150 рублей. Дефицит сохранится, но не тотальный. Бензин будет появляться чаще, но покупать его придется по талонам или по записи.
• Пессимистичный (20%). Атаки повторятся. Цены взлетят до 250–300 рублей. Начнется массовый отток населения в материковую Россию. Власти введут жесткое нормирование.

Мое мнение: текущая ситуация — это стресс-тест для всей системы. Крым показал свою уязвимость в энергетике и логистике. 189 рублей за литр — это не просто цена. Это маркер того, что «ручное управление» имеет свои пределы. Если не изменить подход к поставкам топлива, следующий кризис случится через полгода. И он будет хуже.

Единственный работающий совет для тех, кто сейчас в Крыму: не надейтесь на «авось». Ищите альтернативы — электромобили (если есть где заряжать), общественный транспорт, либо заранее планируйте поездки на материк за топливом. Потому что дешевле не станет. По крайней мере, в ближайший месяц.