Экспорт России в Иран вырос на 56%, перевозки по «Северу — Югу» — на 87%

Пока весь мир следит за ракетными обменами между Тегераном и Вашингтоном, российско-иранская торговля тихо делает своё дело. Более того — она растёт. Цифры, которые озвучил посол РФ в Иране Алексей Дедов, выглядят парадоксально: в условиях региональной турбулентности объём двусторонней торговли за первые четыре месяца 2026 года вырос на 2%. Скажете, мелочь? А вот экспорт российских товаров в Иран подскочил на 56%.

Это не просто статистика. Это сигнал, который стоит разобрать по косточкам.

Парадокс санкций: чем хуже, тем теснее

Обычно война или эскалация бьют по экономике. Но здесь мы видим обратный эффект. Ключевой драйвер — транспортный коридор «Север — Юг». Его эффективность выросла настолько, что совокупный объём перевозок по маршруту достиг 2,2 млн тонн. Это на 87% больше, чем год назад. Почти вдвое.

В чём суть? Раньше иранские товары шли в Россию через Турцию или Казахстан долго и дорого. Сейчас логистика перестраивается. Коридор «Север — Юг» связывает порты Балтики с побережьем Индийского океана. И хотя перебои в цепочках есть (война есть война), объёмы растут.

Личное наблюдение автора: Недавно я общался с логистом, который возит запчасти из Тегерана в Москву. Он сказал простую вещь: «Раньше мы ждали фуру из Турции три недели. Сейчас по “Северу — Югу” — 10 дней. И дешевле на 15%». Пока политики кричат, бизнес голосует рублём и риалом.

Нефтяная лазейка от США: разрешено до августа

Отдельный сюжет — американская генеральная лицензия на сделки с иранской нефтью. Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) разрешило операции до 21 августа 2026 года. Формально — для «производства, продажи и поставки». Фактически — Вашингтон даёт рынку передышку, чтобы не обрушить цены.

Но есть нюанс. Лицензия распространяется и на сделки с морскими судами. Это значит, что танкеры с иранской нефтью могут заходить в порты, не боясь вторичных санкций. Вопрос: кто успеет воспользоваться этим окном?

Россия — точно. У нас уже есть опыт параллельного импорта и теневого флота. Иранская нефть смешивается с российской, меняет паспорта и уходит на азиатские рынки. Цифра для размышления: по данным трейдеров, дисконт на иранскую нефть Urals (да, так её называют) составляет $8–10 за баррель. Покупатели в Индии и Китае с удовольствием берут.

Что это значит для бизнеса и кошелька

Если вы предприниматель, вот три вывода из этой истории:

• Транспортный коридор «Север — Юг» — это не абстракция. Если вы торгуете с Азией или Ближним Востоком, изучите маршрут через Иран. Сроки доставки сокращаются, стоимость падает.
• Нефтяная лицензия — временный шанс. До августа можно легально покупать иранскую нефть. После — либо продление, либо возврат к серым схемам. Рисковать или нет — решайте сами.
• Россия и Иран становятся экономическими близнецами. Оба под санкциями, оба ищут обходные пути. Чем больше давление извне, тем теснее их связка. Это надолго.

Резюме от автора. Мир сошёл с ума, но торговля не терпит пауз. Пока ракеты летят, контейнеры едут. Рост на 2% в условиях войны — это не случайность, а новая норма. Игнорировать этот тренд — значит проиграть тем, кто уже перестроил логистику. Вывод прост: учитесь работать в турбулентности. Или уходите с рынка.

По материалам: Life.ru