Труженики тыла ВМФ России. Вчера, сегодня, завтра
Почему вспомогательный флот ВМФ — это не просто «помощники»: 85 лет борьбы за эффективность
Вспомогательный флот — тихий герой ВМФ. Без него крейсеры и подлодки — просто железо у пирса. 85 лет назад, 15 марта 1940 года, в Главном штабе ВМФ появился отдел плавучих средств. С этого дня началась история централизованного управления судами обеспечения. И она полна драматизма.
Сразу к сути: вспомогательный флот — это танкеры, транспорты, плавучие мастерские, буксиры, ледоколы. Они возят топливо, оружие, ремонтируют корабли в море. Без них боевая служба длится неделю, а не месяцы. Но организация этой «кухни» десятилетиями перекраивалась.
Как всё начиналось: 1940-е и наследие Фрунзе
В 1926 году Реввоенсовет принял программу военного судостроения. Важную роль сыграл Михаил Фрунзе. К 1938 году выделили отдельный наркомат ВМФ. Тогда же появилось Главное управление портов. А в 1940 году — отдел плавучих средств. Но перед войной вспомогательных судов катастрофически не хватало. Даже внутри баз не могли толком обеспечить перевозки. Вывод очевиден: без продуманной системы тыла любой флот уязвим.
Эпоха океанского флота: 1960–1980-е
С появлением ракетно-ядерного флота задачи изменились. Корабли уходили на боевую службу в океан на месяцы. В 1964 году ввели термин «боевая служба». Потребовались суда комплексного снабжения: танкеры проекта 1559В, плавучие базы подлодок проекта 310, рефрижераторы, госпитальные суда.
Личное наблюдение автора: на фотографиях тех лет видно, как менялся облик судов. От угловатых «сухогрузов» до стройных танкеров. Но главное — выросла организованность. В 1963 году управление вспомогательным флотом объединили с аварийно-спасательной службой. Появились бригады судов обеспечения, отделы эксплуатации и ремонта.
«В 1970–1980-е система управления вспомогательным флотом была отлажена: флот — объединение — соединение — судно. Время цикла управления было минимальным. Но грянули перемены».
Кризис и реформы: 1990–2010-е
После распада СССР вспомогательный флот постигла участь всех Вооружённых Сил — сокращение. К 2010 году возможности судов упали. Самое обидное: в 2011–2012 годах службу вспомогательного флота вывели из состава Тыла ВМФ и передали в Департамент транспортного обеспечения Минобороны. Ошибка? Многие считают, что да. Ведь специфика «морского тыла» не сводится к перевозкам — это приём топлива в шторм, ремонт в море, погрузка ракет.
Численность службы в центре сократили до пяти человек. На флотах от бригад судов обеспечения остались отряды и группы, укомплектованные гражданским персоналом. Военных почти не осталось. Дисциплина и готовность упали.
Как это работает: В современной структуре на флоте действует два отдела: подготовки судов обеспечения и электромеханический. Начальник службы и его зам — офицеры, остальные — гражданские. Задачи: планирование, эксплуатация, ремонт. Но без военной дисциплины управлять «железками» в море сложно.
Современность: возвращение и новые вызовы
В 2012 году приняли «Концепцию развития вспомогательного флота до 2020 года». Ставку сделали на многофункциональные суда. Примеры: транспорт вооружения проекта 20181, судно тылового обеспечения 23120, средний танкер 23130, ледокол 21180. Однако вмешались санкции — пришлось форсировать импортозамещение. Тем не менее за 10 лет в строй ввели более 100 судов.
В 2022 году службу вернули в прямое подчинение Главкому ВМФ. Создали должность замглавкома по МТО. Но проблема кадров остаётся. Один из вариантов — переформировать отряды обратно в бригады с военными должностями. Моё мнение: это единственный путь к восстановлению управляемости.
Сравнение структур управления: тогда и сейчас
| Параметр | 1980-е годы | После 2010 года |
|---|---|---|
| Центральный орган | Управление вспомогательных судов и гаваней ВМФ (УВСиГ) | Служба вспомогательного флота (3-5 офицеров) |
| Соединения на флоте | Бригады и дивизионы судов обеспечения (военные) | Отряды и группы (гражданский персонал) |
| Численность управления | 28-35 человек (из них 18-23 военных) | До 5 человек, в основном гражданские |
| Подход к эксплуатации | Командиры-офицеры | Начальник и его зам — офицеры, остальные гражданские |
«Цифры не врут: военная вертикаль управления всегда надёжнее гражданской в условиях океанской операции. Это не прихоть, а опыт».
85 лет — солидная дата. Вспомогательный флот прошёл путь от отдела плавучих средств до сложной системы, которая сегодня снова возвращается в родную стихию. Главные вызовы: обновление судов, привлечение офицеров, удержание опыта. Без них любой самый мощный крейсер останется у причала.
Резюме от автора: Не ждите, что вспомогательные суда станут героями новостей. Но именно они — скрытая мышца флота. И эта мышца должна быть накачана, а не атрофирована.
