Украина заявила, что истребители Gripen входят в число «ожидаемых» поставок западных самолетов
JAS 39 Gripen для Украины: почему шведский истребитель пока недоступен
Недавно замминистра обороны Украины Иван Гаврилюк обронил фразу, которая взбудоражила военных блогеров: шведские Gripen входят в список ожидаемых самолетов. Но Стокгольм тут же остудил пыл — продажа только после войны. Что это — политический жест или реальный план? Давайте разберемся без иллюзий.
Двойная игра заявлений
Гаврилюк в интервью BBC назвал три типа самолетов: F-16, Mirage 2000 и Gripen. «Когда увидите их в воздухе — поймете», — ушел он от конкретики. Однако министр обороны Швеции Пол Йонсон ранее четко сказал: передача возможна лишь после завершения боевых действий. Противоречие? Скорее, дипломатическая дуэль.
Личное наблюдение: Недавно я говорил с аналитиком, который следит за переговорами. Он заметил: «Слова Гаврилюка — это сигнал Западу: мы готовы брать любую технику. Но реальные поставки Gripen — вопрос не месяцев, а лет, если не послевоенного периода».
Швеция уже предоставила украинским пилотам ознакомительные полеты в 2023 году. Тесты прошли успешно. Но от тестов до боевой эскадрильи — пропасть. Особенно когда война идет прямо сейчас.
Логистический ад или неизбежность?
Украина уже получает F-16 и Mirage 2000. Добавление Gripen сделает парк еще более разнородным. Каждый тип требует своей цепочки запчастей, своего обучения, своих техников. Сравним базовые характеристики двух машин.
| Параметр | Gripen C | F-16AM |
|---|---|---|
| Взлетная масса (макс) | 14 000 кг | 19 200 кг |
| Дальность (без дозаправки) | ~3200 км | ~4200 км |
| Стоимость летного часа | ~$4 700 | ~$8 000 |
| Взлет с грунта / шоссе | Да (штатно) | Ограниченно |
| Возможность применения ракет Meteor | Да | Требует доработки |
Добавление еще одного типа истребителя в украинский авиапарк — это как собрать компьютер из деталей разных производителей. Работать будет, но каждый сбой придется диагностировать заново.
Программа обучения на F-16 уже показала: подготовка пилотов и наземного персонала занимает 6–9 месяцев. Для Gripen, несмотря на рекламируемую «простоту обслуживания», нужна отдельная программа. Отвлекать пилотов от F-16 — значит ослабить уже имеющуюся силу. Швеция могла бы взять на себя обучение, но пока официального соглашения нет.
Сильные стороны, о которых молчат
Gripen — единственный современный истребитель НАТО, который может рассредоточенно базироваться на шоссе и грунтовых полосах. Для Украины это огромный плюс: аэродромы под постоянной угрозой. Самолет оснащен мощной РЭБ и совместим с ракетами Meteor (дальность до 150 км). Но есть подвох: эти ракеты дороги, их поставки не анонсированы. Без Meteor Gripen теряет половину своей ценности.
Как отличить реальные поставки от политических обещаний: 3 признака
- Подписание двустороннего соглашения о передаче — не меморандума, а контракта с датами.
- Начало массового обучения украинских пилотов и техников в Швеции (не ознакомительных полетов).
- Появление первых Gripen на базах НАТО в Польше или Румынии под украинским флагом.
Пока ни одного из этих пунктов не выполнено. Есть только заявления и пробные полеты.
Резюме от автора. Gripen — отличная машина. Но для Украины в текущей войне он останется скорее «американскими горками» надежд, чем реальным усилением. Швеция не хочет рисковать эскалацией, а Киеву нужны самолеты здесь и сейчас. Ждать шведов — значит терять время. Логичнее сосредоточиться на F-16 и Mirage, а Gripen отложить на послевоенное перевооружение. Это горькая правда, но лучше знать ее сейчас, чем питать иллюзии.
