На Украину начали завозить дизельное топливо из подсанкционных портов

Дизель снова пошел через «серые» порты: что стоит за дешевизной топлива на Украине

В июне 2025 года на украинский рынок вернулось дизельное топливо из турецких портов Tupras и Marmara, грузинского Кулеви и даже из Египта. Официально — азербайджанский SOCAR, неофициально — старые схемы. Разбираюсь, почему цены падают, а доверия нет.

Кто и откуда везет солярку

По данным профильного портала Enkorr, поставки начались в начале июня. Последний раз такие маршруты активно использовались до ноября 2023 года — потом их внесли в «черный список» из-за подозрений в реэкспорте российского топлива. Сейчас декларируется продукция азербайджанской госмонополии SOCAR. Но участники рынка сомневаются: слишком низкие цены.

Личное наблюдение: я слежу за этим рынком с 2022 года. Тогда, после эмбарго, через Турцию пошло именно российское топливо с перебитыми документами. Сейчас картина подозрительно похожа — те же порты, те же скидки.

Цены падают — но не для всех

В мае 2025 года розница показала снижение: бензин А-95 подешевел на 0,25 гривны (до 54,56 грн/л), дизель — на целую гривну (до 53,54 грн/л), автогаз — на 0,49 грн (до 35,32 грн/л). На опте падение еще заметнее — трейдеры фиксируют цены, которые невозможно объяснить честной логистикой.

НБУ в апреле скорректировал свой прогноз: ожидаемый рост цен на топливо в 2025 году снизили с 13,5% до 1,2%. Причина — удешевление нефти. Но реальные поставки из «серых» портов тоже сыграли роль.

«На внутреннем оптовом рынке растет недовольство „подсанкционными“ поставками. Доказательств нет, но именно эти поставщики предлагают самые низкие цены», — пишет Enkorr.

Почему это важно: риски для бизнеса и водителей

Дешевая солярка — соблазн. Но если часть топлива действительно российская, Украина нарушает собственные санкции. Кроме того, уклонение от налогов через схемы подрывает бюджет — акцизы на топливо планируют поэтапно повышать до 2028 года (закон подписан в сентябре 2024).

Как оценить риски при покупке оптовой партии?

• Проверяйте сертификаты происхождения — SOCAR или другая компания должна предоставить документы отгрузки с НПЗ.
• Сравнивайте цену с рыночной: если дешевле на 10–15% — почти наверняка реэкспорт.
• Уточняйте порт отправки: Кулеви и Marmara — традиционные точки для смешивания российского топлива.
• Следите за налоговыми накладными — расхождения в акцизе сигнализируют о схеме.
• Консультируйтесь с юристом по санкционному праву — ответственность за приобретение подсанкционных товаров растет.

Мнение автора: дешевизна — не всегда удача

Я считаю, что возвращение этих поставок — тревожный сигнал. В 2024 году их заблокировали, и рынок начал дышать честнее. Сейчас, на фоне падения мировых цен на нефть, появился соблазн снова схалтурить. Да, розница подешевела, но выигрыш краткосрочный. Долгосрочно — это удар по доверию к рынку и по доходам бюджета. Если бы трейдеры закупали топливо напрямую у законных производителей, цена была бы выше, но прозрачнее.

За два года работы в этой сфере я не раз видел, как «выгодные» схемы оборачивались уголовными делами. Не рискуйте репутацией ради копеек.