В США всё активнее запрещают держать и заряжать в помещениях электрические самокаты, скутеры и велосипеды
Парадокс «зелёного» транспорта: почему в США лаборатория возобновляемой энергетики объявила войну электровелосипедам и самокатам в офисах.
Национальная лаборатория возобновляемой энергетики (NREL), чья миссия — продвижение экологичных технологий, ввела тотальный запрет на хранение и зарядку электроскутеров, самокатов и велосипедов внутри своих зданий. Руководство пошло на этот шаг, несмотря на то, что само же активно стимулирует сотрудников пересесть на электрический транспорт. Причина — стремительный рост числа пожаров, вызванных неисправными литий-ионными батареями.
Пожарная безопасность против углеродного следа: кто побеждает?
Главный аргумент NREL — статистика пожаров. По данным, на которые ссылается начальник пожарной охраны лаборатории Николас Бартлетт, количество инцидентов с самовозгоранием легкого электротранспорта в США неуклонно растет. Основные виновники — не сертифицированные аккумуляторы, кустарные блоки зарядки и поврежденные батареи. Пожарные службы признают, что не могут проверить каждое устройство, поэтому единственный действенный способ снизить риски — физически не пускать потенциально опасные источники огня в помещения.
Обратная сторона медали: почему люди рискуют?
Запрет, однако, создает новую проблему. Сотрудники заносили свои электросамокаты и велосипеды в офисы не из вредности, а из-за отсутствия безопасной альтернативы. Уличные парковки не защищены от кражи и вандализма, а зарядить аккумулятор на улице зачастую просто негде. Таким образом, лаборатория фактически поставила сотрудников перед выбором: либо рисковать имуществом на улице, либо нарушать новые правила безопасности.
Выходом из этого противоречия может стать создание инфраструктуры: охраняемые парковки с доступом к розеткам. Только такой компромисс способен одновременно обеспечить безопасность, удобство для пользователей и не затормозить переход на «зеленый» транспорт.
Ранее подобные ограничения вводили отдельные университеты и офисные центры в Нью-Йорке и Сан-Франциско, однако случай с NREL показателен — организация, которая должна задавать тренды в экологичном транспорте, первой признала его высокую пожарную опасность на законодательном уровне.
Это решение формирует важный прецедент. Если даже профильное учреждение вынуждено вводить столь жесткие меры, другим компаниям и госорганам будет сложно игнорировать проблему. Без быстрого внедрения стандартов безопасности для литий-ионных батарей и создания инфраструктуры для уличной зарядки, волна запретов может захлестнуть всю отрасль микроэлектротранспорта, подорвав доверие потребителей к технологии, которая только начала набирать обороты.
