БРТ на проспекте Райымбека: в акимате Алматы озвучили подробности проекта

Лид-абзац Скорость движения общественного транспорта на одном из самых загруженных проспектов Алматы вырастет на 70% уже в ближайшие годы. Власти города объявили о старте пилотного проекта Bus Rapid Transit (БРТ) на магистрали Райымбека, что позволит кардинально изменить логистику передвижения для сотен тысяч горожан. Вместо традиционной реконструкции дорог фокус смещается на создание приоритетной среды для автобусов, что обещает стать альтернативой строительству новых веток метро.

Приоритет для автобусов: как изменится проспект Райымбека

Проект, инициированный акимом города Ерболатом Досаевым, затронет один из самых протяженных городских коридоров. Сегодня по проспекту Райымбека курсирует 83 маршрута, из которых 11 являются магистральными. Основная идея реформы — перераспределение дорожного пространства в пользу общественного транспорта.

Технические параметры и этапы строительства

Общая протяженность выделенной инфраструктуры БРТ составит 17 километров. Ключевым изменением станет перенос выделенных полос с правого края проезжей части на левую сторону, что исключит помехи от припаркованных автомобилей и машин, поворачивающих во дворы. Согласно плану акимата, доля приоритетных полос для автобусов увеличится с нынешних 70% до 90% от всей длины маршрута. Реализация разбита на два этапа:

• Первый этап (2024 год): Обустройство центрального участка от улицы Ахрименко до улицы Пушкина. Строительно-монтажные работы начнутся во втором полугодии.
• Второй этап (2025–2026 годы): Охватит западное направление — от улицы Ахрименко до рынка «Барлык». Параллельно запланирована пробивка проспекта Райымбека от улицы Пушкина до транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Восточный».

В рамках проекта также предусмотрено создание крупного ТПУ «Алтын Орда», который станет точкой пересадки между городскими и пригородными маршрутами.

Скорость и интервалы: что получат пассажиры

Главный показатель эффективности БРТ — время в пути. В акимате прогнозируют, что средняя скорость движения общественного транспорта на обновленном участке возрастет на 70%. Это станет возможным за счет физического отделения автобусных полос от общего потока и установки платформ на остановках, интегрированных с левой полосой движения. Для пассажиров это обернется предсказуемостью графика: ожидаемый интервал движения в час пик составит менее 5 минут. Такая частота позволит горожанам практически не подстраиваться под расписание, делая поездки на автобусе сопоставимыми по удобству с метрополитеном.

Долгосрочная стратегия развития транспортного каркаса

Организация линий БРТ на Райымбеке — часть системной работы, заложенной в Генеральном плане Алматы до 2040 года. Цель — не просто разгрузить одну улицу, а сформировать удобный транспортный каркас для всей Алматинской агломерации. Сейчас в городе уже функционирует коридор БРТ протяженностью 8,7 километра, проходящий по улицам Тимирязева, Мустафина, Жандосова и Сулейменова. Запуск нового участка фактически удвоит сеть скоростных автобусных маршрутов. В рамках актуализации Комплексной транспортной схемы Алматы ведется синхронизация городских и пригородных маршрутов. Создание выделенных полос на Райымбеке должно связать спальные районы с деловым центром, снизив нагрузку на метро и основные магистрали. Для жителей агломерации это означает сокращение времени на ежедневные поездки и повышение предсказуемости городской мобильности.