Агрессивные безбилетники – не редкость: контроллер автобуса о работе в Алматы
В Алматы число официально зафиксированных безбилетников превысило 300 человек, однако реальная ситуация в общественном транспорте, по словам контролеров, гораздо тревожнее. В ходе рейда сотрудница ТОО «Алматыэлектротранс» столкнулась с агрессивным пассажиром, который не только отказался оплачивать проезд, но и применил физическую силу. Этот инцидент вскрыл системную проблему: существующие методы борьбы с «зайцами» не работают, а работа контролеров становится все более опасной.
Агрессия на линии: как выглядит типичный рейд
Гулсим Дауренбекова, контролер с пятилетним стажем, ежедневно проверяет от 60 до 180 автобусов и троллейбусов. За смену через её руки проходит до двух тысяч пассажиров. В прямом эфире, комментируя проблему безбилетников, она столкнулась с двумя мужчинами, которые пытались предъявить чужой проездной. После отказа оплатить поездку последовала перепалка, а затем — физическая агрессия: нецензурная брань и хватание за руки. Женщине пришлось вызывать прохожих на помощь. В компании признают: такие случаи не единичны.
Почему безбилетники идут на конфликт
По данным перевозчика, в прошлом году было зафиксировано 300 подобных нарушений. Однако в компании делают ставку на «разъяснительно-профилактическую работу». Схема действий следующая: контролер предлагает оплатить проезд (QR-код, SMS или наличные), в случае отказа вызывается полиция для составления протокола об административном правонарушении. Тем не менее, как показывает практика, эта процедура часто провоцирует агрессию, а не дисциплинирует пассажиров.
Ранее водители автобусов АЭТ уже заявляли, что не могут проверять оплату из-за необходимости следить за дорогой. Они настаивают на увеличении штата контролеров. В компании подтвердили, что в январе текущего года планируется расширение штата ревизоров. В городе работают 20 перевозчиков, и охватить все маршруты существующими силами практически невозможно.
Инцидент с Гулсим Дауренбековой — лишь вершина айсберга. За каждым фактом отказа от оплаты стоит потенциальный конфликт. Система, где единственным рычагом воздействия является вызов полиции, неэффективна в условиях высокой плотности пассажиропотока. Водители, не имея права проверять билеты, фактически перекладывают всю ответственность на плечи контролеров, которые оказываются один на один с агрессивными пассажирами.
Городские власти параллельно пытаются стимулировать горожан пересесть с личных авто на общественный транспорт, обещая более выгодные условия поездок. Однако без решения проблемы безопасности и контроля оплаты эти инициативы рискуют остаться благими пожеланиями. Пока пассажиры видят, что можно проехать бесплатно, а риск получить штраф минимален, поток «зайцев» будет расти, а нагрузка на контролеров — увеличиваться.
