General Motors рассматривает возможность сокращения расходов на Cruise

General Motors готовится к радикальному сокращению финансирования своего дочернего проекта Cruise, разрабатывающего беспилотные такси. По данным источников, знакомых с планами корпорации, новая стратегия будет озвучена на этой неделе и может поставить под вопрос будущее сервиса роботакси в США. Ранее GM была готова тратить на развитие Cruise до 700 миллионов долларов в квартал, однако серия инцидентов и растущее давление со стороны регуляторов заставляют пересмотреть приоритеты.

Финансовая пропасть: убытки в 1,9 миллиарда долларов

С начала текущего года операционные убытки Cruise достигли 1,9 миллиарда долларов. При этом к концу сентября компания располагала лишь 1,5 миллиарда свободных средств. Учитывая, что в прошлом квартале стартап потратил около 500 миллионов долларов, при сохранении текущих темпов расходования резервов бюджет Cruise может быть исчерпан к середине следующего года. Инвесторы, по данным источников, больше не готовы мириться с отсутствием ясных перспектив монетизации и требуют конкретных результатов. Формально у Cruise есть договоренность с финансовым подразделением GM об открытии кредитной линии на 4,3 миллиарда долларов. Эти средства предназначались для закупки дополнительных транспортных средств с системами автопилота, однако теперь вопрос о том, будет ли GM вливать средства в прежних объемах, остается открытым.

Инцидент в Сан-Франциско и волна критики

Катализатором кризиса стал инцидент, произошедший в начале октября в Сан-Франциско. Один из прототипов беспилотного такси Cruise оказался причастен к наезду на пешехода. После этого компания свернула тестирование сервиса на всей территории США. Несмотря на недавние заявления Cruise о подготовке к перезапуску в одном из городов, доверие как со стороны регуляторов, так и со стороны общественности оказалось серьезно подорвано. Ситуацию усугубляет открытое письмо представителей 26 транспортных профсоюзов, направленное в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA). Авторы обращения требуют ввести четкие правила эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования. Они выражают обеспокоенность безопасностью испытаний, которые постепенно расширяются по стране.

Корпоративная структура и роль акционеров

GM владеет примерно 80 процентами акций Cruise. Оставшиеся доли распределены между другими акционерами, включая японскую Honda и корпорацию Microsoft. В прошлом году GM уже выкупила долю SoftBank за 2,1 миллиарда долларов. Теперь, когда ключевой акционер готовится урезать финансирование, будущее проекта напрямую зависит от того, насколько глубоким будет это сокращение. Ранее Cruise отводилась ключевая роль в стратегии General Motors по достижению выручки в 80 миллиардов долларов к 2030 году. Однако теперь, когда беспилотные технологии столкнулись с реальными препятствиями, корпорации, вероятно, придется искать новые драйверы роста. Судьба проекта станет индикатором того, насколько крупные автопроизводители готовы продолжать инвестировать в автономное вождение в условиях жесткого регулирования и высоких рисков.