Неудобно было всем: тротуар обустроили вдоль ВОАД в Алматы

Вдоль Восточной объездной автомобильной дороги (ВОАД) в Алматы введен в эксплуатацию новый тротуар протяженностью 190 метров, что решило критическую проблему безопасности пешеходов. Ранее горожане были вынуждены передвигаться по обочине, рискуя попасть под колеса, особенно в дождливую погоду. Этот проект стал результатом реализации механизма «Бюджет народного участия», который позволяет жителям самостоятельно инициировать и финансировать благоустройство своих районов.

Как инициатива жителей изменила транспортную инфраструктуру

Проблема отсутствия пешеходной зоны на данном отрезке ВОАД существовала годами. Как пояснили в акимате Медеуского района, от автозаправочной станции до остановочного комплекса не было ни тротуара, ни освещения. Теперь здесь появилось безопасное покрытие, исключающее контакт с проезжей частью. «Раньше ходили по обочине дороги, боялись попасть под машину. При дождливой погоде скользко было. Неудобно было всем. Сейчас хорошо стало, всем удобно», — прокомментировал местный житель Смагул Маусымбаев.

Механизм «Бюджет народного участия»: от идеи до асфальта

Проект реализован в рамках программы, которая кардинально меняет подход к городскому планированию. Вместо того чтобы ждать решений сверху, горожане сами подают заявки через специализированный портал. Процесс включает восемь этапов:

• Подача заявки: житель описывает проблему, прикрепляет эскиз и смету.
• Экспертиза: совет оценивает реалистичность и необходимость проекта.
• Голосование: онлайн-выборы, где побеждает проект с наибольшей поддержкой.
• Финансирование: районные акиматы включают средства в бюджет.

Всего в Медеуском районе по этой программе реализуется 44 инициативы. На сегодня завершено 34 объекта, оставшиеся десять планируют сдать до конца текущего месяца. Стоит отметить, что «Бюджет народного участия» — это не просто разовая акция, а системный инструмент. В предыдущие годы аналогичным образом в Алматы обустраивались спортивные площадки, парковки и зоны отдыха. Успех конкретного тротуара на ВОАД демонстрирует, что даже небольшие инфраструктурные проекты могут быть эффективно реализованы при прямом участии граждан, сокращая дистанцию между чиновниками и конечными пользователями городской среды.