Спасли 3 млрд тенге: строительство дорог в Акмолинской области заинтересовало прокуроров
Срыв контракта на 3 миллиарда тенге: как прокуратура остановила строительство дорог с нарушением технологий в Акмолинской области. Вместо качественного асфальта — непригодный грунт и отсутствие технадзора. Подрядчик, три года игнорировавший проектные требования, теперь рискует попасть в реестр недобросовестных участников госзакупок.
Строительный брак на миллиарды: детали расследования
Прокуратура Целиноградского района выявила системные нарушения при возведении внутрипоселковых дорог в селах Каражар и Жанажол. Проверка показала, что подрядная организация на протяжении трех лет систематически нарушала условия договоров.
Технические нарушения и отклонения от проекта
В ходе надзорных мероприятий установлено, что работы велись с грубыми отступлениями от утвержденной проектно-сметной документации. Среди ключевых нарушений — несоблюдение технологии укладки асфальтобетонного покрытия, отсутствие обязательного технического сопровождения и использование при строительстве грунта, не соответствующего нормативам.
В надзорном органе подчеркнули, что подобные действия создавали риск преждевременного разрушения дорожного полотна и неэффективного расходования бюджетных средств.
Судебные перспективы и новый тендер
По итогам проверки прокуратура направила в суд исковое заявление. Основные требования — признать подрядчика недобросовестным участником государственных закупок и взыскать с него неустойку за ненадлежащее исполнение обязательств. На данный момент иск находится на стадии рассмотрения.
Ремонтные работы на объектах полностью приостановлены. Местный акимат уже анонсировал проведение нового конкурса для выбора добросовестного исполнителя. В прокуратуре отметили, что оперативное вмешательство позволило предотвратить необоснованное финансирование этих объектов на сумму, превышающую 3 миллиарда тенге.
Вопросы качества дорожного строительства остаются острой темой для Казахстана. Ранее в Мажилисе Парламента критиковали ситуацию, отмечая, что многомиллиардные вливания в отрасль не приводят к кардинальному улучшению состояния трасс. По данным профильного министерства, антирейтинг регионов с наихудшим дорожным покрытием возглавляет Западно-Казахстанская область, за ней следуют Атырауская и Актюбинская. В то же время лидерами по качеству дорог названы Жамбылская, Мангистауская и Павлодарская области.
Данный инцидент в Целиноградском районе — не единичный случай, а симптом системной проблемы. Жесткая позиция надзорных органов и расторжение контракта создают прецедент, который должен усилить контроль за расходованием бюджетных средств в дорожной отрасли. Если суд удовлетворит иск, это станет сигналом для всех участников рынка: экономия на технологиях и материалах при строительстве социально значимых объектов больше недопустима и влечет за собой серьезные репутационные и финансовые потери.
