Лид-абзац
27 сентября 1783 года в строй вошел 66-пушечный парусник «Слава Екатерины» — первенец Черноморского
флота России. Этот корабль, впоследствии переименованный в «Преображение Господне», прошел через жесточайшие штормы, ключевые морские баталии и стал символом не только военной мощи, но и инженерного компромисса. Его история — это не просто хроника боев, а летопись выживания в условиях технологических ограничений и суровой природы.
Рождение в условиях кризиса
Строительство корабля началось в 1780 году на новой Херсонской верфи. Идея заключалась в том, чтобы обойти мелководье Дона и Азовского моря, позволяя закладывать более крупные суда. Однако реализация столкнулась с чередой катастроф: Польша запретила хождение русских денег, а в местах заготовки леса вспыхнула чума. Строителям пришлось экстренно заменять польский дуб на крымский. В итоге «Слава Екатерины» была спущена на воду лишь к сентябрю 1783 года, а полное оснащение завершилось только через год.
Испытание штормом и ремонт
Боевое крещение обернулось драмой. В сентябре 1787 года, во время поиска турецкого флота у Варны, эскадра попала в пятидневный шторм у мыса Калиакрия. «Слава Екатерины» лишилась мачт и получила критические повреждения корпуса: разошлись пазы, вышли из гнезд бимсы, потек руль. Командир Марко Войнович докладывал, что корабль едва не затонул. Ремонт затянулся на месяцы из-за дефицита леса, который везли из Польши через Днепр.
Переименование и боевой путь
В марте 1788 года по указу князя Потемкина корабль получил новое имя — «Преображение Господне». Под этим названием он стал флагманом эскадры Федора Ушакова. В 1790 году «Преображение» участвовало в двух решающих сражениях: Керченском бою и битве у Тендровской косы. Во втором сражении русские корабли, включая «Преображение», взяли в плотное кольцо турецкий флагман «Мансурие», который взорвался после попадания в крюйт-камеру. Второй турецкий корабль, «Мелек-и Бахри», был захвачен и позже введен в строй под именем «Леонтий Мученик».
Последним крупным сражением для «Преображения» стал бой у мыса Калиакрия 31 июля 1791 года, после которого был заключен мир с Турцией.
Цена службы
Уже в 1794 году корабль признали негодным и пустили на слом. Срок его активной службы составил 7 лет. Для сравнения, средняя продолжительность жизни британских кораблей того времени, построенных из балтийской древесины, равнялась 8 годам, а из колониальной — всего 3,5 года. Учитывая, что «Преображение» строилось из сырого и неоднородного материала в условиях эпидемий, его семилетняя «карьера» с постоянными боями и штормами — показатель высочайшего мастерства русских корабелов.
Первенец Черноморского флота, несмотря на технологические компромиссы и логистический коллапс, доказал свою надежность. Он стал не просто боевой единицей, а фундаментом, на котором держалось все морское могущество России на юге в конце XVIII века.
