Электрический вариант BMW M3 появится в 2027 году, предложит полный привод и мощность свыше 1350 л.с.
Электрическая революция от BMW приобретает новые очертания: баварский автопроизводитель официально подтвердил создание полностью электрической версии легендарного спортседана M3. Новинка, построенная на инновационной платформе Neue Klasse, получит четырехмоторную силовую установку, совокупная мощность которой в пике превысит 1350 лошадиных сил. Однако, как стало известно, это не означает немедленного отказа от двигателей внутреннего сгорания — бензиновые версии M3 останутся в строю как минимум до конца десятилетия.
Четыре мотора и управляемый вектор тяги: технические детали будущего электромобиля
Согласно заявлениям представителей компании, архитектура Neue Klasse в ее топовой конфигурации предусматривает установку четырех независимых электродвигателей — по одному на каждое колесо. Совокупная мощность системы достигает 1 МВт, что в пересчете на привычные для автомобилистов единицы составляет более 1350 л.с. Такая компоновка открывает принципиально новые возможности для управления вектором тяги, позволяя добиться не только рекордной динамики разгона, но и исключительной курсовой устойчивости в поворотах. Инженеры BMW подчеркивают, что именно «азартная управляемость» станет ключевым отличием электрической M3 от конкурентов.
График выхода: когда ждать электрическую «тройку»
Процесс электрификации третьей серии будет поэтапным. Базовая версия BMW 3 Series на платформе Neue Klasse появится на рынке уже в 2025 году. Что касается спортивной модификации M3, ее дебют на чистой электротяге состоится не ранее 2027 года. Такой разрыв во времени объясняется необходимостью доработки силовой электроники и систем охлаждения для высокопроизводительной установки, а также желанием синхронизировать выход новинки с обновлением модельного ряда M-подразделения.
В 2023 году BMW представила концепт Neue Klasse, который визуально и технологически обозначил вектор развития бренда на ближайшие десять лет. Тогда же стало известно, что новая платформа станет универсальной: она рассчитана как на заднеприводные, так и на полноприводные версии с возможностью гибкого масштабирования емкости батареи. Именно эта архитектура ляжет в основу будущего электрического M3.
Решение сохранить бензиновые версии M3 на фоне анонса мощного электромобиля выглядит стратегически взвешенным. Рынок высокопроизводительных седанов все еще не готов к полному отказу от ДВС: многие покупатели ценят звук мотора и привычную обратную связь. В то же время, появление четырехмоторной установки мощностью свыше 1300 л.с. создает прецедент, который может кардинально изменить представление о динамике в классе. Если инженерам удастся решить проблему перегрева батареи при длительных трековых сессиях, электрическая M3 способна стать не просто альтернативой, а новым эталоном управляемости и производительности. Сосуществование двух технологий в рамках одной модели — редкий случай, который позволит BMW собрать уникальные данные о предпочтениях самой требовательной аудитории.
