Уголь подорожал в Казахстане

В предстоящий отопительный сезон казахстанцам придется платить за уголь в среднем на 10–15% больше, чем годом ранее. Рост цен, зафиксированный впервые за три года, официально связывают с накопленной инфляцией, хотя в правительстве настаивают: республика сохраняет статус региона с самой доступной ценой на твердое топливо. Однако для конечных потребителей в удаленных населенных пунктах стоимость тонны может оказаться в три раза выше объявленной «социальной» цены.

Новые прайсы на твердое топливо: что изменилось

Замглавы Комитета индустриального развития Министерства индустрии и инфраструктурного развития Турар Жолмагамбетов озвучил актуальные цены на ключевые марки угля. По его словам, три предыдущих отопительных сезона тарифы оставались замороженными, но сейчас корректировка стала неизбежной. В итоге стоимость тонны установлена на следующих уровнях:

• «Шубаркуль» (рядовой) — 7 570 тенге;
• «Шубаркуль премиум» — 9 000 тенге;
• «Каражыра» — 9 000 тенге за тонну;
• Майкубенский уголь — 6 700 тенге за тонну.

Чиновник подчеркнул, что рост составил от 7% до 15% в зависимости от марки и логистики. При этом он акцентировал внимание на том, что даже после повышения казахстанский уголь остается в разы дешевле, чем у соседей по региону.

Почему цены выросли именно сейчас

Основной причиной пересмотра прайсов названы инфляционные процессы. За три года, что цены не менялись, себестоимость добычи, транспортировки и энергоносителей для угольных разрезов существенно выросла. В МИИР отмечают, что дальнейшее сдерживание тарифов могло бы привести к дисбалансу в отрасли и снижению объемов добычи. В качестве аргумента приводится сравнение с соседними странами: в России аналогичный уголь стоит порядка 35 тысяч тенге за тонну, в Узбекистане — до 50-60 тысяч, а в Кыргызстане в прошлом году цена достигала 45-50 тысяч тенге.

Реальная цена для населения: разрыв между разрезом и домом

Несмотря на заявленные низкие цены «на разрезе», конечная стоимость для потребителя может значительно варьироваться. Как пояснил представитель МИИР, в отдаленные населенные пункты, куда нет железнодорожного сообщения, уголь доставляется автотранспортом. В таких случаях цена за тонну может вырастать до 25 тысяч тенге. Таким образом, логистическая составляющая становится ключевым фактором, нивелирующим преимущества низкой базовой стоимости для жителей глубинки.

Ранее, в мае текущего года, правительство уже предприняло меры для стабилизации внутреннего рынка. Глава МИИР подписал приказ о временном запрете на вывоз угля автомобильным транспортом за пределы республики сроком на шесть месяцев. Ограничение коснулось каменного угля, брикетов, лигнита и бурого угля. Этот шаг был направлен на то, чтобы предотвратить дефицит топлива внутри страны на фоне более высоких цен в сопредельных государствах.

Интересно, что аналитики фиксировали рост цен на уголь и ранее. Еще в октябре 2022 года отмечалось удорожание каменного угля на внутреннем рынке на 10,9% год к году. Нынешнее повышение, таким образом, можно рассматривать как запоздалую реакцию на инфляционные тренды, которые накапливались в течение нескольких лет, а не как разовый скачок. Вопрос в том, как долго продлится ценовая стабильность после этой корректировки и не приведет ли рост логистических издержек к дальнейшему удорожанию топлива для самых уязвимых групп населения в преддверии зимы.