Stellantis и Samsung SDI построят второй завод аккумуляторов для электромобилей в США

Stellantis и Samsung SDI форсируют строительство второго гигантского завода аккумуляторов в США: новый объект мощностью 34 ГВт·ч должен заработать к 2027 году. Этот шаг — не просто расширение производства, а часть стратегии, которая может кардинально изменить расстановку сил на североамериканском рынке электромобилей.

Официально партнеры пока не раскрывают месторасположение будущего предприятия. Однако известно, что оно станет вторым совместным проектом компаний на территории США. Первый завод, строящийся в штате Индиана с бюджетом в $2,5 млрд и мощностью 33 ГВт·ч, еще не введен в эксплуатацию, а амбиции уже требуют новых производственных площадей. Суммарная мощность двух заводов превысит 67 ГВт·ч в год — этого достаточно, чтобы оснащать батареями более миллиона электромобилей ежегодно.

Гонка за субсидиями и рынком сбыта

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес прямо связывает запуск нового предприятия с планами концерна: до конца десятилетия компания намерена вывести на рынок Северной Америки не менее 25 новых моделей электромобилей. Цифры впечатляют: Stellantis рассчитывает продавать 5 млн электрокаров в год по всему миру, причем половина этих продаж должна приходиться на Северную Америку. В Европе концерн и вовсе ставит планку в 100% электрификации своего модельного ряда к 2030 году.

Для Samsung SDI этот проект — не просто производственная необходимость, а билет в клуб получателей американских государственных субсидий. Закон о снижении инфляции (IRA) создал мощные стимулы для локализации производства аккумуляторов в США. Корейский гигант активно использует это окно возможностей: параллельно с проектом Stellantis, Samsung SDI строит еще одно совместное предприятие с General Motors, которое к 2026 году должно выйти на мощность 30 ГВт·ч в год.

Почему Stellantis нужны собственные гигафабрики

Автопроизводитель, владеющий брендами Jeep, Ram, Peugeot и Citroën, оказался в уязвимом положении. В отличие от Tesla или китайских конкурентов, Stellantis долгое время делал ставку на гибриды и двигатели внутреннего сгорания. Теперь догонять приходится в ускоренном темпе. Собственные заводы по выпуску батарей позволяют не только снизить зависимость от азиатских поставщиков, но и гарантировать стабильность цепочек поставок в условиях торговой войны между США и Китаем.

Наличие локального партнера в лице Samsung SDI, который инвестирует в производство на американской земле, дает Stellantis доступ к передовым технологиям производства твердотельных и литий-ионных батарей. Кроме того, совместное предприятие позволяет разделить капитальные затраты, которые для каждого отдельного гигазавода исчисляются миллиардами долларов.

Первая совместная фабрика в Индиане была анонсирована в 2022 году. Тогда компании заявляли, что строительство начнется в 2023-м, а запуск запланирован на 2025-й. Теперь, еще до завершения первого проекта, партнеры объявляют о втором — это сигнал о том, что спрос на электромобили в США растет быстрее, чем прогнозировали аналитики. Введение в строй второй очереди мощностей именно в 2027 году совпадает с ожидаемым пиком перехода американского автопарка на электротягу, когда многие штаты начнут вводить ограничения на продажу новых машин с ДВС.

Решение Stellantis и Samsung SDI строить второй завод подряд — это не просто бизнес-логика. Это ставка на то, что американский рынок электромобилей к концу десятилетия станет крупнейшим в мире, обогнав Китай. Если планы партнеров осуществятся, отрасль получит не просто дополнительные гигаватт-часы, а новый стандарт скорости масштабирования производства. Для конкурентов, таких как LG Energy Solution или Panasonic, это означает, что гонка за долю на рынке США только начинается, и цена ошибки будет измеряться миллиардами долларов.