К началу следующего десятилетия Panasonic рассчитывает построить ещё четыре предприятия по выпуску тяговых батарей

Panasonic, старейший партнер Tesla по производству аккумуляторов, объявил о планах построить четыре новых предприятия к 2031 году. Этот шаг — не просто расширение мощностей, а жесткая необходимость: к началу следующего десятилетия компания должна увеличить выпуск тяговых батарей в четыре раза, достигнув 200 ГВт·ч в год. Как отмечают аналитики, без такого рывка японский гигант рискует потерять позиции на рынке, где конкуренция со стороны китайских и корейских производителей становится все более ожесточенной.

Четыре завода за восемь лет: амбиции и риски

Глава профильного подразделения Panasonic Соитиро Ватанабэ в интервью западным СМИ подтвердил, что текущая стратегия требует кратного наращивания производственных линий. По его словам, к 2031 году компании понадобится не менее четырех новых крупных заводов в дополнение к уже существующим мощностям в Японии, Неваде и строящемуся объекту в Канзасе.

Последний завод в Канзасе, который еще не введен в эксплуатацию, уже заявлен как один из ключевых: его проектная мощность составит до 80 ГВт·ч в год. Однако для достижения цели в 200 ГВт·ч этого недостаточно. Где именно появятся новые площадки — в руководстве компании пока не раскрывают. Известно лишь, что в США Panasonic нацелился как минимум на два дополнительных предприятия, ориентированных на выпуск ячеек популярного типоразмера 4680, востребованного главным партнером — Tesla. В качестве одного из возможных штатов ранее упоминалась Оклахома.

Новая модель финансирования: от одиночных инвестиций к партнерству

Примечательно, что Panasonic меняет подход к капитальным затратам. Если раньше компания самостоятельно тянула все финансовое бремя, то теперь она активно привлекает партнеров. В частности, уже подписано соглашение с японским автопроизводителем Mazda Motor. Сотрудничество предполагает не только поставки ячеек с 2025 года, но и возможное создание совместного предприятия.

«Уходит в прошлое практика, когда производители батарей все инвестиции тянули собственными силами», — отметил Ватанабэ, подчеркнув, что для сохранения статуса крупного игрока рынка минимальный порог производства составляет те самые 200 ГВт·ч в год. Четыре будущих предприятия, по его словам, обрастут примерно дюжиной заводов-спутников, которые построят поставщики материалов и компонентов. Автопроизводители из числа клиентов Panasonic смогут напрямую участвовать в финансировании закупок сырья.

Сотрудничество с Tesla длится уже более десяти лет, и именно оно заложило фундамент нынешних амбиций Panasonic. Однако зависимость от одного ключевого клиента всегда была зоной риска. Появление в портфеле Mazda сигнализирует о попытке диверсификации. Кроме того, в отрасли наблюдается тренд на локализацию производства: США и Европа активно стимулируют строительство батарейных заводов на своей территории через субсидии и налоговые льготы, что делает анонсированную экспансию Panasonic экономически оправданной. Влияние этого решения на рынок электромобилей будет двойственным. С одной стороны, увеличение предложения ячеек формата 4680 может снизить себестоимость батарей и ускорить выпуск массовых моделей Tesla. С другой — стремительное наращивание мощностей может привести к перепроизводству к концу десятилетия, если спрос на электромобили не будет расти такими же темпами. Ключевым фактором успеха станет способность Panasonic не только построить заводы, но и обеспечить их сырьем в условиях глобальной конкуренции за литий и никель.