В Tesla нашли секретную настройку, которая позволяет ездить, не прикасаясь к рулю
Tesla продолжает балансировать на грани между инновациями и безопасностью, но последние данные указывают на то, что компания, возможно, уже пересекла эту черту. Инсайдерское исследование фирменного программного обеспечения электромобилей выявило скрытую конфигурацию, которая полностью отключает требование к водителю держать руки на руле при использовании систем активной помощи. Это открытие ставит под вопрос не только текущую политику автопроизводителя, но и саму концепцию ответственности за управление автомобилем на автопилоте.
Секретный «режим Илона» и анонимный исследователь
Специалист, известный своим глубоким погружением в код Tesla, обнаружил, что компания может дистанционно деактивировать так называемый «nag» — систему, контролирующую усилие на рулевом колесе. Ранее считалось, что это обязательное условие для работы Autopilot и Full Self-Driving (FSD). Эксперт, пожелавший остаться неизвестным из соображений безопасности, дал этой скрытой настройке ироничное название «режим Илона». По его словам, автомобиль в таком состоянии способен самостоятельно корректировать траекторию, не требуя от водителя физического контакта с рулём.
Как работает скрытая настройка
В обычном режиме Tesla использует датчики сопротивления на рулевом колесе, чтобы убедиться, что водитель контролирует ситуацию. Если система фиксирует отсутствие рук в течение определённого времени, следуют визуальные и звуковые предупреждения. При систематическом игнорировании этих сигналов автопроизводитель может дистанционно заблокировать доступ к функциям помощи на несколько недель. Однако обнаруженный скрытый триггер позволяет полностью обойти этот сценарий, снимая с водителя обязанность следить за дорогой.
Прямое противоречие публичным заявлениям
Илон Маск ещё в декабре прошлого года анонсировал возможность отключения предупреждений для «проверенных» водителей, пообещав внедрить это нововведение в январе. Однако официально функция так и не была активирована. Позднее, в апреле, глава компании заявлял, что интенсивность сигналов будет снижаться пропорционально росту безопасности систем. Теперь же выясняется, что техническая возможность отключить контроль уже существует, а решение о её применении остаётся исключительно на усмотрение инженеров Tesla. Никто, кроме сотрудников компании, не знает, сколько автомобилей на дорогах уже эксплуатируются без обязательного контроля за положением рук.
Камеры салона как новый рубеж защиты
Стоит отметить, что параллельно с этой «секретной» функцией Tesla усиливает роль камеры, направленной в салон. Это прямое следствие многочисленных экспериментов водителей, которые пытались обмануть старую систему. В сети можно найти десятки видео, где пользователи прикрепляют к рулю асимметричный груз, имитируя усилие рук, или вовсе покидают водительское кресло на ходу. Внедрение салонной камеры призвано пресечь такие злоупотребления, фиксируя не только наличие рук на руле, но и позу водителя, его внимание и нахождение на месте.
Обнаружение скрытой настройки — не единичный случай. Ранее энтузиасты уже находили в коде Tesla «режим Элона» (Elon Mode), который снижал требования к контролю рук. Нынешнее открытие лишь подтверждает тенденцию: компания имеет инструментарий для радикального ослабления безопасности, но использует его непрозрачно. Это создаёт прецедент, когда производитель берёт на себя ответственность за решение о том, насколько внимательным должен быть водитель, без публичного обсуждения или нормативного одобрения. Фактически, безопасность системы активного вождения превращается из жёстко заданного параметра в переменную, управляемую из единого центра, что порождает серьёзные юридические и этические риски.
