Алматинцам запретили кататься на электросамокатах в парках и скверах города

В Алматы вступили в силу беспрецедентные ограничения для пользователей электросамокатов: под полный запрет на движение попали четыре парка и четыре сквера, включая популярные у горожан Арбат, Терренкур и Ботанический сад. Одновременно на пешеходной зоне по улице Панфилова и в сквере на Макатаева введено жесткое скоростное ограничение — не более 10 км/ч. Эти меры, по сути, создают прецедент для всего Казахстана, разделяя городское пространство на зоны, полностью свободные от кикшеринга, и территории с жестким контролем скорости. Однако ключевой парадокс нового регулирования кроется в его избирательности: оно эффективно лишь для арендных самокатов, оставляя владельцев личного транспорта вне зоны ответственности.

Зоны, недоступные для аренды: как работает автоматическая блокировка

Главным инструментом enforcement стали технологии. Сервисные приложения кикшеринговых компаний уже обновлены: геозоны запрета и ограничения скорости нанесены на цифровые карты. Теперь, если пользователь попытается въехать на арендованном самокате в запрещенную зону, транспортное средство автоматически остановится. Более того, завершить поездку и припарковать самокат в этих локациях также не получится — система просто не даст этого сделать. Как пояснил главный специалист управления городской мобильности Алматы Мурат Туменбай, перечень локаций формировался на основе анализа жалоб жителей и данных о местах массового скопления людей.

Реакция горожан: безопасность пешеходов против свободы передвижения

Мнение жителей разделилось. Жительница Алматы Дана Кабзулданова полностью поддерживает нововведения, указывая на опасность для детей на многолюдном Арбате. "Когда на самокатах катаются, это обычно опасно", — подчеркивает она. В то же время сами самокатчики, признавая наличие "лихачей" в своей среде, выражают недовольство, считая, что ограничения бьют по законопослушным пользователям.

Законодательная база: электросамокат официально признан транспортным средством

Введенные ограничения — лишь часть масштабной реформы регулирования микромобильности. Ранее депутаты мажилиса приняли законопроект, который вносит кардинальные изменения в статус электросамокатов. Согласно новым нормам, они официально признаются транспортным средством. Разрешённая скорость для них составит до 25 км/ч. Движение по тротуарам теперь допускается только со скоростью пешеходного потока — не более 6 км/ч. Приоритетными путями становятся велодорожки и обочины. На проезжую часть (крайняя правая полоса, включая автобусную) разрешено выезжать только водителям старше 18 лет, имеющим права любой категории, в застегнутом шлеме и светоотражающей одежде. Категорически запрещена перевозка пассажиров и грузов, а также обязательным стало спешивание на пешеходных переходах.

До введения этих правил в Алматы наблюдался стихийный рост популярности электросамокатов, что привело к резкому увеличению числа конфликтов с пешеходами и ДТП. Городская инфраструктура, не рассчитанная на такой поток, стала источником постоянных жалоб. Именно эти инциденты и послужили триггером для столь жестких решений со стороны акимата и парламента. При этом частные самокаты, купленные в личное пользование, остаются фактически "серой зоной": муниципалитет не имеет законных рычагов для контроля их передвижения в парках, что создает неравные условия для разных категорий пользователей и потенциально снижает общую эффективность мер безопасности.