Вдоль одной из улиц в Астане частично перекроют движение до конца лета

Столичные власти готовят масштабное транспортное «сжатие»: ремонт инфраструктуры на три месяца парализует движение на ключевых артериях Астаны. Эксперты прогнозируют рост нагрузки на альтернативные маршруты и неизбежные заторы в часы пик, что станет серьезным испытанием для городской мобильности.

Летний коллапс: какие улицы попадут в зону ограничений

С 12 июня по 1 сентября 2024 года будет частично перекрыто движение для автотранспорта в центральной части города. Причиной стали работы по устройству монолитной железобетонной балки. Под ограничения попадают три ключевых участка:

• Вдоль улицы Ш. Калдаякова — на отрезке от моста через реку Есиль до проспекта Тауелсиздик;
• По проспекту Тауелсиздик — от улицы Ж. Нажимеденова до улицы Панфилова;
• Непосредственно перекресток улицы Ш. Калдаякова и проспекта Тауелсиздик.

Речь идет не о полном закрытии, а о частичном сужении проезжей части, однако даже это способно создать эффект «бутылочного горлышка» на одном из самых загруженных направлений столицы.

Инфраструктурный парадокс: ремонт ради будущего или проблемы для настоящего

Оператор городской транспортной системы City Transportation Systems (CTS) подчеркивает, что вынужденные неудобства — часть долгосрочной стратегии. Среди заявленных целей компании — создание принципиально новой транспортной сети Астаны, повышение мобильности населения и снижение вредного воздействия на экологию. Однако текущие меры вызывают вопросы у водителей: насколько оправдано трехмесячное ограничение движения ради монтажа одной балки?

Строительные работы такого масштаба обычно связаны с возведением эстакад или мостовых переходов, что в перспективе должно разгрузить пересечение. Пока же автомобилистам рекомендуют заранее прокладывать альтернативные маршруты, используя параллельные улицы, такие как проспект Кабанбай батыра или улицу Сарайшык.

За последние два года Астана пережила несколько волн дорожных ремонтов, связанных с подготовкой к крупным международным мероприятиям. Однако текущий проект — первый, который затрагивает сразу три смежных участка в историческом центре. Ранее подобные ограничения вводились точечно, без одновременного перекрытия столь обширной зоны.

Анализ ситуации показывает, что основной удар придется на транзитный трафик, идущий с левого берега на правый. Для жителей районов, прилегающих к улице Ш. Калдаякова, время в пути в летний период может увеличиться на 20-30 минут в одну сторону. Это также создаст дополнительную нагрузку на общественный транспорт, который, по замыслу CTS, должен стать альтернативой личным автомобилям. Однако без синхронного увеличения количества автобусов на объездных маршрутах эффект от перекрытия может оказаться прямо противоположным заявленным целям повышения мобильности.