Передумал лететь или общается по телефону: глава авиакомпании SCAT о причинах задержек рейсов
Казахстанские авиапассажиры все чаще сталкиваются с задержками рейсов, и эта проблема вышла на уровень правительственных обсуждений. В ответ на критику глава авиакомпании SCAT Владимир Денисов представил свою версию происходящего, указав не только на технические и погодные причины, но и на поведение самих путешественников. В то время как премьер-министр РК Алихан Смаилов призывает перевозчиков к открытому диалогу, авиарегулятор уже ввел новые жесткие правила, которые кардинально меняют права пассажиров при любых изменениях в расписании.
Птицы, очереди и опаздывающие: что стоит за статистикой опозданий
Владимир Денисов настаивает, что ситуация не столь критична, как ее представляют. По данным руководства SCAT, регулярность полетов за май составила 97%. Оставшиеся 3% задержек, по словам Денисова, имеют под собой объективные основания. Среди ключевых факторов — попадание птиц в двигатели, внезапные технические неисправности и сложные метеоусловия, которые требуют дополнительных проверок перед взлетом. Глава компании подчеркивает, что любая вынужденная задержка, вызванная соображениями безопасности, не может расцениваться как преступление или халатность.
Отдельное внимание в объяснениях Денисова уделено человеческому фактору. Он отмечает, что авиакомпании приходится тратить до полутора часов на поиск багажа пассажира, который в последний момент передумал лететь. Проблема усугубляется отсутствием громкоговорящей связи в аэропортах: если пассажир уже прошел регистрацию и сдал багаж, но задерживается у выхода на посадку из-за телефонного разговора, экипаж вынужден ждать его.
Инфраструктурные ограничения как скрытая причина
Руководитель авиаперевозчика указал на системную проблему, не зависящую напрямую от работы экипажей. По его словам, время руления воздушных судов в алматинском аэропорту может достигать 45 минут, а в пиковые часы — превышать час. Это означает, что самолет, готовый к вылету, тратит значительное время на маневрирование по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам, что автоматически сдвигает фактическое время вылета от запланированного. Такие задержки, по мнению экспертов, свидетельствуют о перегруженности наземной инфраструктуры главных воздушных гаваней страны.
Ранее премьер-министр Алихан Смаилов выразил недовольство работой авиакомпаний, отметив, что перевозчики избегают прямого диалога с пассажирами, не комментируют вовремя причины опозданий и не предлагают должного сервиса. Этот упрек на высшем уровне стал катализатором для пересмотра законодательства.
В конце марта в Казахстане вступили в силу поправки к правилам авиаперевозок, которые существенно расширяют права пассажиров. Ключевым нововведением стало понятие «изменение статуса рейса». Если раньше обязанность по обеспечению питанием, проживанием и трансфером наступала только при официальной задержке или отмене, то теперь перевозчик обязан предоставлять эти услуги при любых изменениях, влияющих на время вылета или маршрут. Кроме того, авиакомпании обязаны отправлять пассажирам SMS-уведомления или письма на электронную почту с информацией о задержке и перечне полагающихся услуг. Финансовая ответственность также ужесточена: при изменении статуса рейса по вине перевозчика пассажирам положена компенсация в размере 3% от стоимости билета. Наиболее значимое послабление для путешественников касается сроков: право на полный возврат средств или бесплатное перебронирование теперь наступает при задержке более чем на 5 часов, тогда как ранее этот порог составлял 10 часов.
