Британский маршал авиации Стрингер: НАТО не хватает ракет для вооружения истребителей F-16

Громкие обещания военной помощи со стороны НАТО столкнулись с суровой реальностью логистики и производства. В то время как первые истребители F-16 готовятся к передаче, выясняется, что альянс не способен обеспечить их главным оружием — современными ракетами «воздух-воздух». Кризис боеприпасов, о котором ранее говорили применительно к наземной артиллерии, теперь в полный рост встал и перед авиацией, ставя под сомнение боеспособность целого парка самолетов.

Нехватка ракет: «Ахиллесова пята» натовской авиации

Британский маршал авиации в отставке Эдвард Стрингер озвучил тревожный диагноз для военно-воздушных сил стран блока. По его словам, ключевая проблема заключается не в количестве самих истребителей, а в их оснащении. «Большая проблема заключается в том, кто поставляет ракеты класса "воздух-воздух"... ни для кого не секрет, что большая часть военно-воздушных сил НАТО испытывает в них нехватку», — заявил эксперт.

Ситуация усугубляется высокой стоимостью и сложностью производства современных боеприпасов. Американские ракеты AIM-120 AMRAAM, являющиеся стандартным вооружением для F-16, оцениваются более чем в миллион долларов за единицу. Европейский аналог — ракета Meteor с прямоточным воздушно-реактивным двигателем — обходится налогоплательщикам еще дороже. При этом существующие производственные мощности не способны покрыть даже текущие потребности альянса, не говоря уже о формировании стратегических резервов.

Цена вопроса и «бутылочное горлышко» оборонпрома

Эдвард Стрингер подчеркивает, что альянсу необходимо в срочном порядке пересмотреть подходы к закупкам и ускорить производственные циклы. Проблема носит не временный, а системный характер. В отличие от артиллерийских снарядов, производство высокоточных ракет требует более длительной кооперации и дефицитных компонентов, включая системы наведения и твердотопливные двигатели. Пока политики обсуждают поставки платформ (самих самолетов), инженеры и логисты бьют тревогу из-за отсутствия «расходников», без которых F-16 превращаются в дорогостоящие, но беспомощные мишени.

Ранее аналогичные проблемы с дефицитом боеприпасов фиксировались в артиллерийских системах НАТО, где норма расхода снарядов в конфликтах высокой интенсивности в разы превысила прогнозы Пентагона. Теперь этот кризис перекинулся на авиацию.

Текущая ситуация создает парадокс: страны НАТО могут передать десятки истребителей, но не смогут обеспечить их полноценное боевое применение. Это означает, что каждая боевая вылетная миссия будет требовать тщательного планирования и жесткой экономии ракет, что резко снижает ударный потенциал авиационной группировки. В долгосрочной перспективе альянсу придется либо радикально наращивать оборонные бюджеты для закупок, либо пересматривать саму доктрину применения тактической авиации, делая ставку на более дешевые, но менее эффективные бомбы свободного падения. Отсутствие решения этого вопроса может привести к тому, что самый современный парк истребителей НАТО окажется «бумажным тигром» в реальном воздушном бою.