Люди боятся: проверить аттракционы просят шымкентцы после недавнего ЧП в парке
Инцидент в одном из парков Шымкента, где на 32-метровой высоте застряли 12 человек, вскрыл системную проблему безопасности развлекательной инфраструктуры города. После того как аттракцион «Байтерек» дал сбой и завис на семь минут, местные жители требуют не просто проверок, а полной замены устаревших конструкций. Однако, как выясняется, действующая система контроля за аттракционами в Казахстане возлагает почти всю ответственность на владельцев бизнеса, оставляя за госорганами лишь роль наблюдателей.
Отказ техники на высоте 32 метра: хроника происшествия
ЧП произошло в выходные дни, когда на аттракционе «Байтерек» произошел сбой в системе подъема. Оборудование, которое сначала поднимает кабины с пассажирами на высоту с панорамным видом, а затем приводит их во вращение, неожиданно остановилось. По словам заместителя директора городского парка Ерболата Толеева, причиной стало автоматическое отключение электропитания. Персоналу потребовалось около семи минут, чтобы спустить посетителей на землю. Всего на момент поломки на платформе находились 12 человек.
«Страшно за детей»: реакция горожан и требования к властям
Произошедшее вызвало волну возмущения среди жителей Шымкента. В социальных сетях и в ходе опросов горожане выражают серьезную обеспокоенность состоянием паркового оборудования. Юрий Осипов, один из посетителей парка, отметил, что даже без поломок старые конструкции внушают страх. Другой житель, Роман Кочетков, призвал к утилизации всех старых каруселей и горок, назвав их состояние «очень плохим». Основной запрос населения сводится к тотальной ревизии всех четырех парков развлечений в городе и замене агрегатов, выпущенных до 2010 года, на современные аналоги.
Позиция администрации: «все исправно»
Представители парка, напротив, настаивают на исправности всех механизмов. Утверждается, что «Байтерек», эксплуатирующийся уже восемь лет, прошел все регламентные процедуры. Чиновники из городского управления предпринимательства и индустриально-инновационного развития указывают на то, что абсолютное большинство аттракционов в городе — не старше 2010 года выпуска, и лишь один-два объекта можно назвать действительно старыми.
Однако ключевой момент, который подчеркивает главный специалист управления Аурен Саут, заключается в схеме контроля. Юридически ответственность за безопасность лежит на владельцах. Они обязаны ежегодно заказывать экспертизу в частных компаниях, получать акты приемки и проводить ежедневные осмотры. Роль местного исполнительного органа сводится к координации и разъяснительной работе.
Сложившаяся ситуация с разграничением полномочий создает зону неопределенности. С одной стороны, владельцы обязаны нанимать специалистов для проверок. С другой — государственные органы, включая МЧС, из-за моратория на проверки малого и среднего бизнеса фактически лишены права проводить внеплановые инспекции. Акиматы могут лишь рекомендовать предпринимателям усилить меры безопасности, но не имеют рычагов принуждения до момента, пока не произойдет реальное происшествие с пострадавшими. Это означает, что безопасность сотен людей, ежедневно пользующихся аттракционами, напрямую зависит от добросовестности бизнеса и качества работы частных экспертных организаций, что не может гарантировать абсолютной защиты от технических сбоев.
