Нормативы по выбросам вредных веществ предложили не применять к подлежащим легализации авто в Казахстане

Казахстан готовится к масштабному послаблению экологических и технических требований для автомобилей, ввозимых в рамках амнистии. Временная отмена нормативов по выбросам и отказ от обязательных систем безопасности, таких как подушки Airbag и ABS, могут затронуть тысячи транспортных средств, не соответствующих стандартам Евро-4. Эксперты уже называют этот шаг вынужденной мерой, направленной на завершение легализации «серых» машин, однако он создает прецедент для ослабления контроля за техническим состоянием автопарка.

Министерство индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) РК вынесло на публичное обсуждение проект приказа, который кардинально меняет правила игры для владельцев нерастаможенных иномарок. Согласно документу, до 1 июля 2023 года предлагается приостановить действие пунктов 19 и 20 приказа 2015 года, регламентирующих допустимые параметры автотранспорта. Это означает, что на время легализации для конкретных категорий машин фактически отменяются требования по токсичности выхлопа и оснащению современными средствами пассивной безопасности.

Кого коснутся послабления: «конструкторы» и автомобили без документов

Ключевое условие — транспортное средство должно быть ввезено в страну до 1 сентября 2022 года и иметь экологический класс ниже Евро-4. Под действие временных мер попадают именно те автомобили, которые проходят процедуру легализации. Как отмечается в обосновании проекта, исключение по выбросам вредных веществ предусмотрено строго для данной категории. Фактически, государство признает, что значительная часть машин, скопившихся в стране, технически не соответствует современным экологическим стандартам, и делает для них исключение, чтобы завершить процесс регистрации.

Помимо экологии, владельцы таких авто освобождаются от расширенных обязательств производителей и импортеров. Это означает, что при легализации от них не потребуют наличия:

• антиблокировочной тормозной системы (ABS);
• фронтальной подушки безопасности;
• системы крепления детских кресел ISOFIX;
• дневных ходовых огней.

Этот пункт вызывает наибольшее количество споров в профессиональной среде. Отказ от обязательного наличия подушек безопасности и ABS для машин, которые выходят на дороги общего пользования, создает риски для всех участников движения.

Механизм легализации: как это работает

Сама процедура амнистии для иностранных авто стартовала еще в январе 2023 года и продлится до 1 июля. Владельцы могут зарегистрировать машину по льготной ставке, уплатив фиксированный сбор в 200 тысяч тенге, госпошлину за техпаспорт (4 313 тенге) и за госномер (9 660 тенге). Однако до сих пор камнем преткновения оставались автомобили, ввезенные под видом запчастей, так называемые «конструкторы», а также машины без техпаспорта и ПТС.

Правительство уже приняло постановление, разрешающее легализацию «конструкторов». Для их регистрации теперь достаточно заявления, акта осмотра от полиции и диагностической карты техосмотра. Важно отметить, что в свидетельстве о регистрации таких автомобилей будет стоять отметка о запрете на отчуждение (продажу) и допуске к эксплуатации исключительно на территории Казахстана. Это ограничение призвано предотвратить перепродажу технически сложных или небезопасных машин.

Подать заявку на легализацию можно онлайн через портал eGov или мобильные приложения банков, что упрощает бюрократическую процедуру. Тем не менее, новый проект приказа МИИР, по сути, снимает последний барьер для машин, которые ранее не могли пройти регистрацию из-за несоответствия техническим регламентам.

Идея временной отмены нормативов не возникла на пустом месте. С 23 января в стране активно идет легализация, в ходе которой было выявлено огромное количество праворульных машин и автомобилей, завезенных «серыми» схемами. В МВД ранее заявляли, что готовят изменения именно для таких случаев. Таким образом, нынешняя инициатива МИИР — это логическое продолжение политики «амнистии», призванное решить проблему одномоментно: дать владельцам шанс узаконить машину, а государству — пополнить бюджет и навести порядок в учете. Однако остается открытым вопрос о долгосрочных последствиях: как будут обслуживаться эти автомобили, где владельцы будут искать запчасти для систем безопасности, которые отсутствуют на момент регистрации, и не приведет ли это к росту числа ДТП с тяжелыми последствиями.