В Хабаровске состоялся главный парад, посвященный 78-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне
Новый законопроект, меняющий правила игры на рынке такси, вступает в силу с 1 сентября. Эксперты предрекают резкое подорожание поездок и массовый уход водителей из легального поля. Вместо ожидаемого упорядочивания отрасли документ, по мнению аналитиков, создает почву для нового витка хаоса и роста теневого сектора.
Что изменится для пассажиров и водителей
Ключевое нововведение — обязательное получение разрешения на работу для каждого водителя, которое теперь привязано не к компании, а к конкретному региону. Это означает, что таксист, зарегистрированный в одном субъекте федерации, не сможет легально подхватить заказ в соседнем. Участники рынка единодушны: данная норма ударит в первую очередь по пассажирам пригородных зон и туристам.
Финансовая нагрузка на таксопарки
Помимо административных барьеров, закон вводит новые требования к страхованию. Полис ОСАГО для такси теперь будет рассчитываться по повышенным коэффициентам, что увеличит годовые расходы водителя в среднем на 40–60 тысяч рублей. Агрегаторы, в свою очередь, закладывают эти издержки в конечную стоимость поездки для клиента.
Региональные ограничения и цветовая маркировка
Еще один спорный пункт — право местных властей устанавливать единый цвет кузова для легальных такси. В ряде городов это уже привело к тому, что водители с автомобилями «неправильного» цвета вынуждены либо перекрашивать машины за свой счет, либо уходить в нелегальный сегмент. Стоимость перекраски, по данным профильных сообществ, стартует от 50 тысяч рублей.
В преддверии вступления закона в силу на профильных форумах фиксируется всплеск объявлений о продаже автомобилей, используемых в такси. Водители, не готовые к дополнительным расходам, покидают рынок. Одновременно с этим растет число предложений от нелегальных перевозчиков, которые не намерены соблюдать новые требования.
Ранее попытки регулирования таксомоторной отрасли уже предпринимались, однако они сводились к точечным изменениям. Действующий закон о такси, принятый еще в 2011 году, фактически не работал из-за пробелов в контроле. Нынешний пакет поправок стал реакцией на многолетний рост числа ДТП с участием такси и жалобы пассажиров на недобросовестных водителей.
Экономический эффект нововведений может оказаться обратным ожидаемому. Вместо повышения безопасности рынок рискует получить отток легальных перевозчиков и, как следствие, снижение доступности услуг в малых городах и сельской местности. Уже сейчас аналитики прогнозируют, что в первые месяцы после 1 сентября средний чек поездки вырастет на 15–20%, а время ожидания автомобиля в часы пик увеличится вдвое. Долгосрочные последствия будут зависеть от того, насколько жестко регионы подойдут к контролю за исполнением новых норм.
