Почему в МИИР не могут определиться со сроками запуска автокредитования, объяснил Карабаев

Программа льготного автокредитования в Казахстане перейдет на новый формат запуска. Вместо ежемесячных раундов финансирование будет объявляться по мере накопления в фонде значительной суммы, достаточной для приобретения не менее 500 автомобилей. Такой подход, по словам министра индустрии и инфраструктурного развития Марата Карабаева, позволит обеспечить большее количество граждан за один раз.

Новый механизм финансирования: от ежемесячных траншей к целевым накоплениям

В кулуарах мажилиса глава МИИР Марат Карабаев детализировал принцип работы обновленной программы. Ключевым изменением стал отказ от фиксированной периодичности в пользу гибкой модели, зависящей от скорости формирования фонда. «Последнее, что обсуждаем, давайте определенная сумма соберется. Минимум на 500 машин. И будем потом запускать», — пояснил министр.

По его словам, ежемесячно в фонд программы поступает около 1 миллиарда тенге. Эти средства можно было бы направлять на кредитование примерно 100 автомобилей каждый месяц. Однако новый подход предполагает накопление ресурсов до уровня 5 миллиардов тенге и более, что позволит единовременно удовлетворить спрос в пять раз больше.

Как изменится график выдачи автокредитов

Марат Карабаев отметил, что периодичность запуска программы теперь будет нерегулярной и будет зависеть от двух основных факторов: поступления новых взносов и возврата средств по ранее выданным кредитам. «Это же зависит от того, как будет идти возврат. Сейчас новые кредиты выдаваться будут, от них тоже возврат поступит. И, возможно, не два раза в год будет», — заявил он.

При текущем уровне пополнения фонда в 1 миллиард тенге в месяц на сбор необходимых 5 миллиардов уйдет около пяти месяцев. Таким образом, первый запуск по новым правилам может состояться раз в квартал или полгода, что сделает программу более масштабной, но менее частой.

Ужесточение условий: взнос, прозрачность и перечень авто

Параллельно с изменением механизма финансирования в программу вносятся и substantiveкорректировки. Одним из самых обсуждаемых нововведений стало возвращение обязательного первоначального взноса, который составит 15% от стоимости транспортного средства. Это решение вызвало вопросы у общественности, однако в министерстве подчеркивают, что мера не направлена на искусственное сокращение числа заявок, а призвана повысить финансовую дисциплину заемщиков.

Кроме того, для усиления контроля и открытости будут публиковаться данные получателей льготных кредитов. Также планируется пересмотреть перечень автомобилей, допущенных к программе, что может повлиять на доступность определенных марок и моделей для казахстанцев.

Ранее программа субсидированного автокредитования сталкивалась с высокой нагрузкой и быстрым исчерпанием лимитов, что приводило к очередям и недовольству. Переход к накопительной модели — попытка решить эту проблему, обеспечивая более весомые, но менее частые транши. Это может стабилизировать рынок и снизить ажиотажный спрос, однако увеличит время ожидания для потенциальных покупателей между этапами финансирования. В долгосрочной перспективе успех новой схемы будет зависеть от дисциплины возврата выданных кредитов, которая и обеспечит непрерывный оборот средств в фонде программы.