Владельцы праворулек и машин-конструкторов пожаловались на проблемы с легализацией (видео)

Владельцы праворульных автомобилей и так называемых «конструкторов» в Астане вышли с протестом к зданию спецЦОНа, столкнувшись с массовыми отказами в легализации своих машин. Несмотря на обещания властей найти решение, процедура регистрации для этой категории автотранспорта фактически заблокирована, что вынуждает водителей требовать от правительства конкретных действий.

Тупик легализации: отказы без объяснений

Автовладельцы сообщают, что их заявки на регистрацию отклоняются систематически, часто в автоматическом режиме, без какого-либо рассмотрения по существу. Основным камнем преткновения является требование о снятии автомобиля с учета в стране происхождения, что для многих физически или финансово невозможно. Водители настаивают на внедрении механизма дистанционного снятия с учета, однако в полиции пока заявляют об отсутствии такой технической возможности.

Ответ властей: обещания и законодательные лакуны

Представители МВД признают проблему и указывают на ее межгосударственный характер. Ведомство заявляет о разработке правовых механизмов для первичной регистрации ввезенных под видом запчастей праворульных машин. Для автомобилей-«конструкторов», собранных из частей, в полиции прогнозируют решение в течение полутора месяцев — времени, необходимого для внесения поправок в законодательство.

Почему «праворульки» и «конструкторы» оказались вне закона

Запрет на ввоз новых праворульных автомобилей действует в Казахстане с 2018 года. Однако владельцы ранее ввезенных машин нашли лазейку: они ввозили новые кузова от иномарок под видом запчастей, а затем устанавливали их на старые, легально зарегистрированные шасси. Такой автомобиль, собранный из разных частей, и получил в обиходе название «конструктор». Эта практика, хоть и имела некоторые формальные основания, в итоге привела к появлению тысяч машин с неочевидным юридическим статусом.

Общая программа легализации иномарок, стартовавшая в январе 2023 года, изначально давала надежду и владельцам спорных автомобилей. В МВД ранее заявляли, что праворульные машины могут быть легализованы при условии таможенной «очистки». Однако на практике процедура упирается в необходимость взаимодействия с иностранными реестрами, что и породило текущий кризис. Ситуация показывает, как попытка закрыть один правовой пробел — запрет на ввоз праворульных авто — создала другой, породив серый рынок запчастей и оставив тысячи казахстанских автовладельцев в состоянии правовой неопределенности с дорогостоящим имуществом, которое они не могут полноценно использовать.