Лента новостей

16:32
Интернет-порталы США содержат «Медузу» и «Дождь»
15:47
Министр обороны Сергей Шойгу вручил премию «Своя колея» летчику-испытателю Владимиру Иринархову
15:39
Российский ЗРК «Панцирь-С1» против израильской системы ПРО Spyder-MR: какой комплекс эффективнее
12:56
К каким войнам готовится Россия
12:53
Путин отпусти Рыбку! Шоу начинается
12:49
«Один из 300 миллионов». Сербия после Путина
12:48
Александр Роджерс: Белки-истерички и русские Курилы
12:46
Киев получил предложения о транзите газа из России с двух сторон
12:45
Болсонару против Мадуро
12:44
Португальские парашютисты в ЦАР
12:43
Россию включили в десятку умнейших стран мира
12:42
Всемогущий Путин
12:36
Российские ученые: астероид Апофис может упасть на Землю в 2068 году
12:32
Американские СМИ рассказали о победе России над США без "единого выстрела"
12:32
"Пошел убивать": Пленный боец ВСУ рассказал, как попал в ДНР
12:27
Невероятная правдивая история, которая была положена в основу фильма "Выживший"
12:23
Истории от Олеся Бузины. Усмирение по-европейски
12:15
Злой полицейский Лавров
12:13
Зачем чекисты вызывали на допрос вице-губернатора Севастополя?
12:00
Курильская история: зачем это понадобилось Токио. Ирина Алкснис
11:59
До японцев постепенно стало доходить
11:55
Профессор Катасонов: Правительство Медведева «нашим» назвать трудно
11:51
Украина: срыв американской газовой стратегии
09:46
В Раде признали «позорный провал» политики Киева
09:45
Где взять 800 миллиардов Топилина?
09:44
Названа вероятная причина возгорания танкеров близ Керченского пролива
09:43
В СМИ США заявили, что Вашингтон сам подтолкнул РФ к "нарушению" ДРСМД
09:42
Продолжается обсуждение того, почему в Сирии "молчали" С-300
09:42
Лукашенко готов к сотрудничеству с Западом, Востоком, Севером и Югом
09:41
Брюссель вышел с предложением по транзиту российского газа через Украину
09:40
Украину лишили мест в комитете ПАСЕ по снятию санкций с России
09:38
Трагедия в Магнитогорске. Пиар на крови
09:31
Немецких шпионов научат придумывать сложные пароли
09:31
Хроники сгоревших городов
09:23
«Новелла» об охотнике за стальными акулами: Ил-38Н модернизируют
09:20
Компактный гиперзвук: ВМФ получит облегченные ракеты «Циркон»
09:18
США внимательно изучают новый российский комплекс ПРО «Нудоль»
09:13
В Киеве презентовали план гибридной войны против Белоруссии
09:11
Спасет ли 3D-печать американские истребители F-22?
09:09
Американские летчики учатся уничтожать российские системы ПВО
09:06
ПАСЕ отомстила Украине за Россию
09:03
Донецкий аэропорт — братская могила украинских киборгов
09:01
Вопли националиста. Олег Скрипка признался, что жил на российские гонорары
08:58
Как Украина взламывает Европейский суд по правам человека
08:56
Живая цепь позора
Все новости

Архив публикаций

«    Январь 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 


» » Воздушная «Кобра» российского неба

Воздушная «Кобра» российского неба

Воздушная «Кобра» российского небаВ интернете приводится много сравнительных анализов технических и боевых возможностей российских и американских истребителей. Одни считают, что превосходство в воздухе за российским самолетами, другие придерживаются противоположной точки зрения. На это влияют разные возможности, как средств обнаружения противника, сопровождения и поражения. Их помехозащищенность и способность самим создавать помехи противнику. Но один весьма существенный фактор, остается вне поля обсуждения. И им является способность летчика, использовать возможности боевой машины, которые заложили в неё конструкторы. А ведь это немаловажно. Ведь именно умение летчика грамотно эксплуатировать самолет, способно творить чудеса в воздушном бою.

Восторг и восхищение людей, когда либо наблюдавших за выполнением фигур высшего пилотажа, вызывают головокружительные трюки, выполняемые отечественными самолетами. Но невероятно больший восторг проявляется тогда, когда самолет летит откинувшись назад, на угол 120 градусов. Это является элементом сверхманевренности. Крылатая машина, подобно кобре переходит из горизонтального положения в вертикальное, своими крыльями напоминает развернутый капюшон змеи, готовой напасть на противника.

Практически 20 лет, начиная с 1989 года отечественные истребители, Су-27 и МиГ-29, выполняют показательные полеты с незабываемым маневром «Кобра». Это является визитной карточкой российской боевой авиации.

Воздушная «Кобра» российского неба

Для выполнения этой фигуры необходимо выполнить полет с углом набора высоты не более 15 градусов (угол между продольной осью самолета и направлением его полета). Максимальный угол может достигать 120 грудусов, в этот момент самолет отклоняется назад, и создается впечатление, что он летит хвостом вперед.

Интересно отметить, что иностранные, в том числе и американские серийные самолеты,F-15,F-16, F-18, подобный маневр никогда не выполняли. Проведя ряд конструктивных доработок, отважиться на такой маневр могли только летчики F-15 и F-16, на специализированных самолетах. В то время, когда российские истребители были произведены серийно, и находились на вооружении строевых частей. Маневр «Кобра» явился признаком качества истребителя. Широко рекламируя американский F-22, иностранная пресса умолчала о возможности этого самолета выполнить подобный маневр.

Появлению столь эффектного маневра предшествовали теоретические и практические эксперименты, в научно исследовательских институтах СССР начиная с 1970 года. результат был достигнут только в 1989 году разработкой и освоением динамического выхода самолета на запредельные углы набора высоты, который получил название «Кобра». Впервые продемонстрировал эту фигуру пилотажа летчик-испытатель Виктор Пугачев, на парижской авиационной выставке в 1989 году.

Выполнений «Кобры» требовало вывода самолета углы атаки, которые раньше были не разрешены инструкцией самолета. Опасность заключалась в том, что при сильном задирании носа, на 20-25 градусов, аэродинамические свойства самолета ухудшаются, он теряет устойчивость, что может привести к сваливанию самолета в неуправляемый штопор (снижение по спирали, вращением вокруг своей оси). По этому, существовали ограничения, не позволявшие летчику выполнять полет на запредельных углах.

Воздушная «Кобра» российского неба

Подобные ограничения оказывали влияние на возможности маневрирования самолета, что значительно сказывалось в воздушном бою. 

В связи с этим, в советских и зарубежных авиационных институтах начали проводить научные исследования, в целью определить возможности для увеличения угла атаки (Угол атаки — угол между некой условной линией, например линией крыла самолёта, и направлением скорости встречного потока воздуха) превышающие 60 градусов). В СССР такой маневр назывался «полетом на закритических углах атаки». В среде зарубежных специалистов он назывался «сверхманевренностью». В настоящее время такое выражение означает возможность истребителя выполнять любые маневры без ограничений.

Проведенные исследования по моделированию сверхманевренности подтверждали преимущества в воздушном бою за счет быстрого разворота и уменьшения радиуса разворота. Дальнейшие эксперименты показали, что сверхманевренный самолет может использовать интенсивное торможение, после пуска ракеты по нему, выходя на большие углы атаки.

Новые самолеты, обладающие способностями маневрирования создаются для получения преимущества над противником в воздушном бою, который не обладает такими свойствами. Одновременно с этим, значительная потеря скорости, на короткий промежуток времени, лишает летчика возможности к выполнению дальнейшего маневрирования. Помимо этого выполнение маневра возможно на скоростях 600 -650 км/ч, которая на порядок ниже скорости боя. Создающаяся двоякость в этой ситуации о применении сверхманевренности и является основной темой обсуждения, в необходимости использования «Кобры» в ходе воздушного боя. Но несмотря на это, авиастроители продолжают работы по созданию истребителей обладающих сверхманевренными характеристиками.

Из всего ранее написанного, можно сделать вывод, что риск от большой маневренности существует, и он может быть оправдан только высокой вероятностью победы, при минимальной возможности поражения. А в противном случае стоит с осторожностью относиться к таким маневрам и оставаться с ним на равных. При этом демонстрируя свою личную летную подготовку.
Математически смоделированный воздушный бой показал, что при применении сверхманевренности, при равных условиях преимущество получает тот, кто более подвижен и способен уйти от средств поражения противника.

В боевых условиях увеличиваются значение «подсказок» выдаваемых летчику бортовым интеллектом. Анализируя обстановку в бою, она выдает рекомендации о возможном принятии решения на использование или отказ от сверхманевренности и возможные риски при этом.

Как, заключают исследователи, из этого следует, что применение сверхманёвренности ставит помимо упомянутых выше целый ряд проблем, связанных с системой управления самолётом, работой бортового комплекса вооружения, тактикой воздушного боя, и многих других. Часть их в настоящее время успешно решена, остальные находятся в стадии исследований. В целом сверхманёвренность занимает прочное место среди новых технических решений, используемых при создании перспективного истребителя.

Василий Прохоров.







Опубликовано: legioner     Источник

Похожие публикации для статьи "Воздушная «Кобра» российского неба"


Напишите ваш комментарий к статье "Воздушная «Кобра» российского неба"

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Новости партнеров

Наверх