Замглавы ОАК: наращиваем компетенции по строительству военно-транспортных самолетов

Авиасалон МАКС-2021 стал отправной точкой для нового этапа в развитии российского транспортного авиастроения. Презентация сразу нескольких новых и модернизированных машин «Ильюшина» обозначила стратегию корпорации: замещение устаревающего парка, импортозамещение и создание унифицированных платформ для военных и гражданских нужд.

Ил-114-300: «рабочая лошадка» для регионов и платформа для будущего

Новый турбовинтовой Ил-114-300 позиционируется как ключевое решение для обновления парка региональной авиации. Его главные конкурентные преимущества — способность работать на грунтовых и снежно-ледовых полосах в диапазоне температур от –55 до +45 градусов, а также полная независимость от сложной наземной инфраструктуры благодаря встроенному трапу. Самолет призван заменить устаревающие «Антоновы», которые после распада СССР остались за пределами России.

Внутренний спрос на машину оценивается в 100 единиц в ближайшие 10–12 лет. Первые твердые контракты уже заключены: на МАКС-2021 было подписано соглашение на поставку 19 самолетов авиакомпании «Аврора» для Дальнего Востока. Серийное производство планируется начать с 2023 года, а к 2025 году выйти на темп в 12 машин ежегодно.

Экспорт и развитие платформы

Помимо пассажирской версии, активно прорабатываются специальные модификации для силовых ведомств, что может дать дополнительный заказ еще на 50 самолетов. Также в инициативном порядке рассматривается создание четырехдвигательной версии на базе Ил-114-300 с увеличенной дальностью и грузоподъемностью. Эта машина станет платформой для совместных проектов с зарубежными партнерами и выхода на внешние рынки.

Тяжелая авиация: эволюция вместо революции

В сегменте тяжелых самолетов «Ильюшин» делает ставку на глубокую модернизацию проверенных платформ. Флагманский Ил-96 проходит постоянное обновление, включая разработку нового цифрового пилотажно-навигационного комплекса, соответствующего всем международным нормам. На его базе создается удлиненная версия Ил-96-400М. Дальнейшее развитие, включая возможный переход на два двигателя и композитное крыло, будет зависеть от появления новых российских силовых установок.

Ил-76МД-90А: становление основы ВТА

Глубокая модернизация легендарного Ил-76 привела к созданию Ил-76МД-90А. Машина получила новые экономичные двигатели ПС-90А-76, современный комплекс обороны и «стеклянную» кабину. Грузоподъемность выросла до 60 тонн, что расширило оперативные возможности военно-транспортной авиации. Сейчас корпорация наращивает темпы серийных поставок Минобороны, стремясь выйти на выпуск 12 самолетов в год. Эта платформа также рассматривается как основа для экспортных поставок и создания специализированных версий, таких как топливозаправщик Ил-78М-90А.

Восстановление полного цикла производства и проектирования военно-транспортных самолетов в России — одна из ключевых задач. После распада СССР эти компетенции были утрачены: Ил-76 производился в Ташкенте, а тяжелые «Антоновы» — на Украине. Сегодня, создавая с нуля Ил-112В для замены Ан-26 и модернизируя Ил-76, «Ильюшин» не просто обновляет парк, но и заново выстраивает отраслевую кооперацию, делая ставку на максимальную унификацию оборудования для упрощения логистики и обучения экипажей.

Технологии и производство: прагматичный подход

Корпорация подчеркивает рациональный подход к инновациям. Основной продукт — надежные «грузовики», где внедрение новых решений должно быть строго экономически обосновано. Тем не менее, процессы модернизируются: внедряется цифровое проектирование, на ульяновском заводе запущена первая в России автоматизированная линия сборки для тяжелых транспортников, планируется использование технологий дополненной реальности. В области материаловедения изучается применение композитов, уже опробованных на элементах Ил-114-300, и ведутся поисковые работы по «зеленой» авиации совместно с научным центром им. Жуковского.

Объединение заводов в Ульяновске и Воронеже, а также интеграция ОКБ им. Мясищева направлены на сокращение внутренних транзакций и издержек. Это необходимое условие для выполнения амбициозных планов по наращиванию выпуска всех моделей — от легкого Ил-112В до тяжелого Ил-76МД-90А. Успех этих программ определит не только будущее военно-транспортной авиации, но и возможность России вернуть себе весомые позиции на мировом рынке специализированных транспортных самолетов.