В ОДК заявили, что двигатели от Як-130 и Ил-112В могут использовать для беспилотников

Российские двигатели, созданные для пилотируемой авиации, могут стать основой для нового поколения военных беспилотников. В ОДК считают, что применение серийных силовых установок позволит в сжатые сроки и с меньшими затратами создать целый спектр ударных и разведывательных БПЛА различного класса.

Стратегия импортозамещения в беспилотной сфере

Ключевым направлением развития отечественного беспилотного авиастроения становится максимальное использование существующей двигателестроительной базы. По словам представителей корпорации, такой подход напрямую влияет на стоимость и сроки разработки перспективных комплексов. Актуализация типоразмерного ряда газотурбинных двигателей для беспилотников, инициированная Военно-промышленной комиссией, должна создать четкие технические ориентиры для конструкторских бюро.

От учебных самолетов к ударным дронам

В первую очередь, инженеры рассматривают адаптацию двигателей, уже хорошо зарекомендовавших себя в авиации. Среди них — турбореактивный АИ-222-25, который устанавливается на учебно-боевой самолет Як-130. Его серийное производство и потенциал для модернизации делают эту силовую установку одним из фаворитов для интеграции в беспилотные платформы. Аналогичный интерес вызывает двигатель АЛ-55, ранее создававшийся для индийского учебного самолета.

Концепции применения определяют выбор двигателя

Технические решения напрямую зависят от задач, которые будут ставиться перед беспилотными системами. В ОДК прорабатывают варианты для двух основных концепций.

«Верный ведомый»: беспилотники в группе с пилотируемой авиацией

Для реализации концепции группового взаимодействия, когда дроны управляются с борта пилотируемого истребителя или бомбардировщика, корпорация предлагает двигатели АИ-222-25, АЛ-55 и даже модификации мощного РД-33/93. Такие БПЛА должны обладать высокой скоростью и маневренностью, чтобы действовать в одном строю с обычными самолетами.

Арктический рубеж: высотные и средневысотные комплексы

Для решения задач длительного патрулирования и мониторинга обширных пространств, таких как арктический регион, требуются иные платформы. Здесь спектр возможных силовых установок расширяется — от относительно небольшого ВК-650В до более мощного турбовинтового ТВ7-117, который уже рассматривается в рамках одного из перспективных проектов.

Ориентация на серийные двигатели — это логичный ответ на вызовы последних лет, когда вопросы технологической независимости и скорости освоения производства вышли на первый план. Переход от создания уникальных двигателей для каждого типа дронов к платформенному подходу с адаптацией проверенных решений может значительно ускорить насыщение войск современными беспилотными комплексами. Это не только сократит цикл разработки, но и упростит логистику, ремонт и подготовку технического персонала, создавая единую экосистему для авиационной техники разных классов.

Таким образом, российское двигателестроение делает ставку на глубокую модернизацию и диверсификацию применения уже существующего арсенала силовых установок. Успех этой стратегии будет зависеть от слаженности действий между разработчиками двигателей, создателями беспилотных платформ и конечным заказчиком в лице Министерства обороны, которое должно сформировать четкие тактико-технические требования к будущим комплексам.