Китай показал в деле дрон на базе «Кукурузника»
Китайские военные демонстрируют новый подход к логистике, превратив один из самых узнаваемых самолетов в истории авиации в крупнейший в мире беспилотный транспортник. На кадрах официального телеканала запечатлен процесс доставки грузов на передовую с помощью беспилотного аппарата Feihong-98, созданного на базе легендарного советского биплана.
От «Кукурузника» к беспилотному грузовику: эволюция платформы
Беспилотник Feihong-98 (FH-98) представляет собой глубокую модернизацию китайского самолета Shifei Y5B. Эта машина, в свою очередь, является лицензионной копией советского Ан-2, чья надежная конструкция и выдающиеся взлетно-посадочные характеристики десятилетиями эксплуатировались в гражданской и военной авиации. Ключевое отличие новой версии — полное отсутствие пилота в кабине. Инженеры демонтировали традиционные органы управления, заменив их комплексом электроники, систем спутниковой навигации и дистанционного управления, что позволило перепрофилировать биплан в автономный логистический дрон.
Тактические преимущества беспилотного тяжеловоза
Основная ценность проекта заключается в сочетании проверенной, неприхотливой платформы с современными цифровыми технологиями. Ан-2 и его производные исторически славились способностью взлетать и садиться на неподготовленные грунтовые площадки, что критически важно для снабжения удаленных подразделений. Преобразование в беспилотник снимает ограничения, связанные с усталостью и риском для экипажа, позволяя организовывать многочасовые миссии по доставке в сложных условиях. Крупногабаритная грузовая кабина FH-98 способна перевозить несколько тонн снаряжения, медикаментов или продовольствия, выступая в роли воздушного грузовика для оперативной поддержки войск.
Интерес к подобным решениям в военной логистике растет на фоне общего тренда на роботизацию армий. Переоборудование устаревших, но воздушно-годных платформ в дроны рассматривается как относительно быстрый и экономичный способ нарастить возможности беспилотной транспортной авиации, не дожидаясь разработки и серийного выпуска совершенно новых моделей. Это особенно актуально для задач, не требующих высокой скорости, но зависящих от надежности и возможности работы с минимальной инфраструктурой.
Разработка FH-98 указывает на стратегический фокус Китая на создании гибких и устойчивых систем тылового обеспечения. Способность обеспечивать снабжение по воздуху в автоматическом режиме значительно повышает автономность подразделений, развернутых в труднодоступной местности, и снижает зависимость от уязвимых наземных конвоев. В перспективе подобные беспилотники могут стать стандартным звеном в цепочке снабжения, работая по заданным маршрутам и существенно разгружая пилотируемую авиацию для более сложных задач.
