Судостроительный завод Море в Феодосии войдет в состав ОСК
Крупнейшие государственные корпорации приступили к практической реализации решения о передаче феодосийского судостроительного завода «Море» в контур Объединенной судостроительной корпорации. Этот шаг, как подтвердили в «Ростехе» и ОСК, направлен на оптимизацию управления стратегическими активами и позволит сконцентрировать уникальные компетенции предприятия в области скоростного судостроения под единым отраслевым руководством.
Стратегическая логика передачи актива
В «Ростехе» подчеркивают, что судостроительный завод «Море» является для госкорпорации непрофильным активом. Его уникальные производственные мощности и многолетний опыт в создании скоростных катеров и судов на динамических принципах поддержания логичнее развивать в рамках специализированной судостроительной корпорации. Переговоры между ОСК и «Ростехом» уже начались, однако конкретные сроки и юридические схемы интеграции пока находятся в стадии проработки.
Новые перспективы для феодосийского завода
В Объединенной судостроительной корпорации видят в «Море» важное звено в программе строительства кораблей ближней морской зоны. Основной фокус будет сделан на загрузку предприятия военными заказами, соответствующими его технологическим возможностям, — а именно строительством кораблей 3-го и 4-го рангов со спусковым весом до 1,5 тысяч тонн. Приоритетом станет развитие композитного и алюминиевого судостроения, где у завода, особенно с учетом наличия в его структуре КБ «Судокомпозит», имеется значительный потенциал.
Профиль и историческая специализация предприятия
Производственная история ССЗ «Море» неразрывно связана со строительством высокоскоростных катеров. Начиная с военных лет, здесь выпускали торпедные катера, а позднее освоили производство судов на подводных крыльях и воздушной подушке. Эта специализация, по мнению руководства ОСК, остается востребованной. В текущей номенклатуре завода — скоростные катера типа «Сарган», водолазные суда, катера-бонопостановщики и пассажирские «Кометы», которые строятся в кооперации с рыбинским заводом «Вымпел».
Интеграция «Моря» в ОСК происходит на фоне активного обновления корабельного состава российского флота, где наблюдается устойчивый спрос на современные патрульные, десантные и сторожевые катера. Концентрация подобных компетенций в рамках одной корпорации должна повысить эффективность выполнения гособоронзаказа и ускорить технологическое развитие критически важных направлений малотоннажного судостроения.
Для самого завода вхождение в состав ОСК открывает доступ к централизованному планированию, долгосрочным инвестициям и кооперации с другими верфями корпорации. Это может стать ключевым фактором для модернизации мощностей и сохранения инженерно-технического потенциала предприятия, чья продукция исторически отличалась высокой сложностью и инновационностью.
