Яковлев Як-28ПП
Специализированный самолет-постановщик помех Як-28ПП (изделие «28ПП») был создан для нейтрализации радиотехнических средств противовоздушной обороны, в том числе при поддержке групповых действий бомбардировщиков. От базового разведчика его отличал ряд конструктивных доработок и специальное оборудование. Машина получила новую форму козырька пилотской кабины, однако фонарь кабины штурмана выполнили по образцу более ранних модификаций Як-28И и Як-28Л.
В фюзеляже разместили комплекс средств радиоэлектронной борьбы, включавший станции «Букет», «Стрела», «Фасоль-1» и «Сирень». Навигационный комплекс дополнили доработанным измерителем путевой скорости и угла сноса ДИСС-ЗА «Стрела» с соответствующим навигационно-вычислительным устройством НВУ-ВИ2. Для создания пассивных помех радиолокационным станциям противника на подкрыльевых держателях подвешивались два блока УБ-16–57УМ с неуправляемыми авиационными ракетами С-5П (ПАРС-57).
К пассивным средствам защиты также относилось устройство «Автомат-2И» (КДС-19) с двумя балками в нижней части мотогондол, которое сбрасывало дипольные отражатели из металлизированного стекловолокна. Их отстрел мог производиться как вручную, так и автоматически по сигналу станции предупреждения «Сирена-3». Для противодействия ракетам с тепловыми головками самонаведения на борту имелось устройство АСО-2И, отстреливающее специальные патроны-ловушки. Общая емкость топливной системы, включавшей шесть внутренних баков и два подвесных, составляла 7580 литров.
Самолет был переоборудован из модификации Як-28И в 1965 году. Заводские испытания машины проводили летчик А.Л. Колосов, штурман Н.В. Долженков и ведущий инженер В.А. Бабаян. Государственные испытания завершились в 1970 году. Легкий сверхзвуковой тактический постановщик помех стал важным приобретением для ВВС, поскольку ранее подобные задачи возлагались на более тяжелые самолеты, такие как Ту-16. Як-28ПП эксплуатировался в частях фронтовой авиации на протяжении многих лет и стал последним самолетом семейства, снятым с вооружения. Его преемником стал более современный Су-24МП, кроме того, помеховые станции в контейнерном и встроенном исполнении стали устанавливаться практически на всех ударных самолетах тактической авиации.
