Дизель в США пробил потолок: Галлон топлива подорожал почти до $6

Средняя стоимость дизельного топлива в США достигла нового исторического максимума, поднявшись до $5,94 за галлон. Это не просто очередная статистическая отметка, а симптом глубокого дисбаланса на энергетическом рынке, который больнее всего бьет по экономике и логистике. Показатель почти на доллар превысил предыдущий антирекорд 2022 года, когда цена остановилась на уровне $5,9 и продолжила движение вверх.

Особенно драматично ситуация выглядит в Калифорнии, где галлон дизеля в среднем обходится водителям в $7,87. Штат с самой строгой экологической политикой и высокими налогами традиционно платит за топливо больше остальных, но текущие цифры бьют по карману даже привычных к дороговизне местных жителей. Вслед за Калифорнией расположились Вашингтон с ценой $6,96 за галлон и Гавайи, где показатель зафиксирован на отметке $6,94. При этом на противоположном конце спектра находятся Оклахома ($5,49), Канзас и Техас (по $5,53) — там дизель остается заметно доступнее, хотя и эти цены выглядят пугающе высокими по сравнению с прошлыми годами.

Разрыв между штатами отражает не только логистические издержки, но и разницу в налоговой нагрузке и требованиях к составу топлива. Однако общенациональный тренд очевиден: дизель дорожает быстрее бензина, что создает дополнительное давление на грузоперевозки, сельское хозяйство и розничные цены на товары. Ведь именно дизельное топливо — кровеносная система американской торговли: от него зависят фуры, доставляющие продукцию в магазины, поезда и строительная техника.

Нынешний рекорд выглядит особенно тревожно на фоне сезонного фактора: обычно пик цен на дизель приходится на зимний период, когда растет спрос на отопление, тогда как сейчас подорожание происходит вопреки календарю. Это указывает на структурные проблемы — от сокращения перерабатывающих мощностей до геополитической напряженности, влияющей на поставки сырья. При сохранении текущей динамики преодоление психологической отметки в $6 за галлон в среднем по стране — лишь вопрос времени, а значит, издержки на логистику продолжат закладываться в конечную стоимость продуктов и услуг.