«Сами виноваты»: Захарова заявила об упущенной выгоде порта Гамбурга из-за санкций

Официальный представитель МИД России Мария Захарова на брифинге 9 сентября заявила, что порт Гамбурга своими руками разрушил экономическую модель, которая строилась столетиями. Причина — решение Берлина присоединиться к антироссийским санкциям, из-за которого крупнейший немецкий хаб потерял значительную долю транзитного потока между Азией и Россией.

По словам дипломата, Гамбург исторически выполнял роль моста между азиатскими рынками, европейской логистикой и российскими регионами вплоть до Дальнего Востока. Через него шла значительная часть азиатских грузов, которые затем через Европу следовали в Россию. Этот маршрут приносил порту стабильный доход и обеспечивал его стратегическое значение на карте мировой торговли. «Это же надо как податься на вот эти русофобские мифы и упустить не то, что выгоду на будущее, а разрушить свое благосостояние, которое формировалось столетиями», — подчеркнула Захарова.

Примечательно, что ущерб носит не временный, а скорее структурный характер. Логистические цепочки — инертный механизм: когда грузопоток перенаправляется на другие маршруты, вернуть его обратно крайне сложно даже после отмены ограничений. Конкуренты Гамбурга — порты Роттердама, Антверпена и ряда азиатских хабов — уже перехватили часть объемов, и вряд ли добровольно уступят их обратно.

Высказывание Захаровой прозвучало на фоне очередного пакета санкций Евросоюза, который она ранее охарактеризовала как продолжение прежней политики Брюсселя. Однако в данном случае акцент сделан не на политическом давлении, а на экономической самоизоляции самой Европы. Берлин, делая ставку на идеологическую солидарность с Вашингтоном и Брюсселем, фактически отказался от роли ключевого логистического узла ЕС на восточном направлении, лишив немецкий бизнес одного из самых маржинальных источников дохода.

Показательно, что риторика немецких властей о «необходимости сдерживания» не подкреплена экономической логикой: ущерб от разрыва торговых связей с Россией для портовой инфраструктуры Германии оказывается сопоставим с потерями от энергетического кризиса. И если политические последствия санкций можно переждать, то утраченные логистические компетенции и переориентированные грузопотоки восстановлению поддаются с большим трудом.