Экспорт бензина из Белоруссии в РФ вышел на предел возможностей

Экспортные возможности белорусских нефтеперерабатывающих заводов в отношении поставок бензина в Россию практически исчерпаны. Как сообщают отраслевые источники, продажи топлива белорусских НПЗ на российской бирже в августе рухнули в четыре раза относительно июля, а среднесуточный импорт сократился на 11,4%. Участники рынка констатируют: текущие объемы поставок близки к технологическому пределу мощностей, и дальнейшее наращивание вряд ли возможно.

Цифры подтверждают серьезность ситуации. Если в январе—мае белорусские заводы отгрузили в Россию около 290 тыс. тонн бензина, то с июня по 26 августа — уже более 570 тыс. тонн. Такой рывок позволил частично компенсировать выпадение собственных мощностей, но он же уперся в физические ограничения производства. Добавочным фактором риска станет плановый ремонт Новополоцкого НПЗ «Нафтан» в сентябре, который, по всей видимости, временно сократит экспортные возможности республики.

В Кремле, впрочем, предпочитают не драматизировать. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков в воскресенье, 30 августа, заявил, что поставки топлива с белорусских НПЗ осуществляются на максимальном уровне, а Минск «чутко реагирует» на растущие потребности России. Так он ответил на вопрос о том, обсуждали ли Владимир Путин и Александр Лукашенко увеличение объемов в ходе недавней встречи.

Ситуация на топливном рынке России остается напряженной. Причиной дефицита стали внеплановые ремонты НПЗ после массированных атак украинских дронов. Только за последнюю неделю из-за ударов остановились крупные заводы в Перми, Нижнем Новгороде и Ярославле. Собственное производство сейчас составляет около 80 тыс. тонн бензина в сутки при внутренней потребности в 115 тыс. тонн. Разницу приходится закрывать импортом, и помимо Белоруссии топливо уже поступает из Индии, Марокко и Турции. Показательно, что в Марокко бензин не производят вовсе — его закупают в Италии и Испании, что удорожает логистику и добавляет рисков.

Поскольку белорусский ресурс исчерпан, аналитики указывают на необходимость наращивания морских поставок из дальнего зарубежья. Однако это потребует времени и дополнительных инфраструктурных решений. Пока же в ряде российских регионов из-за растущего дефицита снова вводят лимиты и ограничения на продажу топлива, что напоминает о системной уязвимости отрасли перед угрозой беспилотников. Вопрос теперь не только в том, сколько топлива удастся закупить, но и в том, как быстро поврежденные заводы смогут вернуться в строй.