Как Як-130М может сорвать план инфраструктурной войны Киева

Украинский план на сорок дней — тотальное уничтожение нашей критической инфраструктуры. НПЗ, электростанции, аэродромы. Бьют не только по границе, но и по Поволжью, Сибири. Рои дешевых беспилотников, за которыми следуют крылатые ракеты. Гонять за ними Су-35 — это как стрелять из пушки по воробьям. Дорого, неэффективно, ресурс самолета тратится впустую. Ответ нашли неожиданный — старый учебный Як-130, которого глубоко модернизировали и превратили в специализированного охотника.

Первый полет новой версии — Як-130М — состоялся в июне 2026 года. И это, пожалуй, самый прагматичный военный проект последних лет.

Почему именно Як-130М? Три кита экономии

Суть проста. Нам нужен самолет, который может висеть в воздухе сутками и стоить при этом копейки. Истребитель поколения 4++ расходует топливо и моторесурс так, что каждый вылет бьет по бюджету. Як-130М — дозвуковой, экономичный. Его летный час стоит в разы меньше. Это позволяет держать круглосуточные дежурные звенья от Бреста до Крыма.

Цифры говорят сами за себя:

• Стоимость летного часа Су-35 — около 35-40 тысяч долларов.
• Стоимость летного часа Як-130М — по оценкам, в 5-7 раз ниже.

Разница колоссальная. Теперь представьте: вместо того чтобы поднимать тяжелый истребитель на перехват пенопластового дрона за 10 тысяч долларов, вы отправляете машину, чей вылет стоит как хороший ужин в ресторане. Экономика войны — жесткая штука. И Як-130М вписывается в нее идеально.

Небесный близнец: чем наш отличается от итальянца и китайца

История этого самолета — детектив. В 90-х Яковлев и итальянская Aermacchi делали его вместе. Потом разругались. Итальянцы забрали чертежи планера и сделали M-346. Чертежи утекли в Китай — родился Hongdu L-15. Внешне — три брата-близнеца. Внутри — абсолютно разные философии.

Итальянец M-346. Дорогой тренажер для пилотов НАТО. Красивая кабина, западная авионика. Но боевой потенциал — ноль. Тяжелое вооружение вешать нельзя.

Китаец L-15. Сделали ставку на скорость. Поставили форсажные камеры — получили сверхзвук. Но за это пришлось пожертвовать полезной нагрузкой и дальностью. Классический перехватчик ближнего радиуса.

Наш Як-130М. Выбрали третий путь. Сверхзвук — это дорого и не нужно для охоты за дронами. Сохранили экономичный дозвуковой планер, но вложили все деньги в начинку. Интегрированная система управления вооружением, адаптированная под ракеты Р-77-1. Это позволяет дозвуковому самолету бить цели на дистанции до 100 километров. Ни итальянец, ни китаец такого не умеют.

Радар, который видит все: как АФАР меняет правила игры

Главная фишка Як-130М — новая бортовая радиолокационная станция БРЛС-130Р с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Старые версии Як-130 вообще не имели радара. Теперь он есть. И это — игрок другого уровня.

Как работает тактика «умного роя»?

Противник запускает десятки и сотни дешевых дронов-камикадзе. Они идут плотной группой на высоте 20-30 метров. Это нужно, чтобы перегрузить наземные радары ПВО. Пока «Панцири» и С-400 сходят с ума от роя целей, следом летят высокоточные Storm Shadow и ATACMS.

Як-130М ломает этот сценарий.

Действуя в воздухе, он видит этот рой за сотни километров. И начинает методично его расстреливать из пушек и легких ракет Р-73М. Наземные комплексы С-400 при этом спокойно ждут баллистические ракеты, не отвлекаясь на мусор. Это разгрузка системы ПВО. Причем сам Як-130М защищен комплексом обороны «Президент-С130» — электромагнитные помехи и ложные тепловые цели делают его неуязвимым для переносных зенитных ракет.

«Матка» для дронов: как двухместная кабина меняет ход войны

Два пилота — это не роскошь, а принципиально новая возможность. Первый пилот управляет самолетом. Второй — штурман-оператор — превращает машину в воздушный командный пункт.

Личное наблюдение автора: Недавно я разговаривал с одним из разработчиков. Он сказал фразу, которая засела в голове: «Мы делаем не просто самолет, мы делаем центр управления роем». И это правда. Як-130М может быть «маткой» для целых стай российских ударных дронов «Молния» и «Гром». Штурман перенацеливает их прямо в воздухе, направляя на вскрытые позиции украинских пусковых установок и командные пункты в приграничье.

Это позволяет наносить упреждающие удары. До того, как вражеский дрон взлетел. Сорокадневный план Киева разваливается еще на этапе подготовки.

Кроме того, Як-130М умеет взлетать с грунтовых полос. Это делает его идеальным для охоты за диверсионными группами и безэкипажными катерами в приграничных болотах Полесья. Вооруженный ракетами Х-38МА и «Изделие 305», он ювелирно выжигает склады и базы противника.

Когда ждать? Цифры и сроки

Любая красивая концепция разбивается о суровую реальность производства. Хорошая новость: Иркутский авиационный завод уже перешел на конвейерную сборку.

График:

• Конец 2026 года: Три первых опытных образца завершат госиспытания.
• Первая половина 2027 года: Старт серийных поставок в ВКС.
• 2028-2029 годы: Формирование полноценной группировки в 40-50 машин.

Проектная мощность завода — от 24 до 36 самолетов в год. Этого достаточно, чтобы закрыть небо над ключевыми объектами Союзного государства.

Резюме от автора. Як-130М — это не чудо-оружие. Это прагматичный, выверенный ответ на конкретную угрозу. Дешево, сердито, эффективно. Пока противник гоняется за дорогими игрушками, мы делаем ставку на массовость и экономику. Именно такие решения выигрывают войны на истощение. К 2029 году украинские планы по уничтожению нашей инфраструктуры окончательно устареют. Просто потому, что в небе будет висеть недорогой, злой и вездесущий охотник, которого не обмануть роем фанерных дронов.