Новак: Норматив продаж бензина на бирже снижен до 10%

Рынок топлива в России снова лихорадит. И правительство, вместо того чтобы бить по тормозам, решило ослабить хватку. С 1 июля норматив обязательных продаж бензина на бирже снизится с 15% до 10%. Формально — чтобы стабилизировать цены. Звучит парадоксально, но давайте разберемся, что стоит за этим решением. Как человек, который пишет об экономике не первый год, скажу прямо: это не «лекарство», а скорее «обезболивающее», которое маскирует симптомы, а не лечит болезнь.

Суть маневра: меньше продаж — выше контроль?

Идея принадлежит ФАС и Минэнерго. Они предложили временно (до 30 сентября 2026 года) снизить планку обязательных биржевых продаж. На первый взгляд — абсурд. Логика подсказывает: если хочешь сбить цену, надо выбрасывать на рынок больше товара. Но чиновники мыслят иначе. Они считают, что высокий норматив заставлял нефтяников играть в «кошки-мышки» — выставлять мизерные объемы, создавая искусственный ажиотаж и рост котировок.

В чем суть? Снизив планку, регулятор дает компаниям больше свободы. Теперь они могут продавать напрямую крупным потребителям (например, аграриям), минуя биржевую «рулетку». Параллельно вводятся ограничения на колебания цен — шаг сделки не может превышать 0,01%. Это техническое ограничение, которое, по задумке вице-премьера Александра Новака, должно убрать «нервозность» с торгов.

Лично я вижу здесь риск. Снижение норматива — это шаг к дерегулированию в условиях, когда рынок и так нестабилен. Да, это снизит нагрузку на нефтяные компании. Но не приведет ли это к тому, что бензин просто уйдет в «серые» схемы, минуя прозрачные торги? Цифры прошлого года показывают: когда норматив был выше, доля топлива, уходящего «налево», резко падала.

Почему аграрии стали главными «нервными»?

Отдельная история — поручение Новака выстроить бесперебойные поставки для сельхозпроизводителей. Это не просто забота о хлебе насущном. Это сигнал: посевная и уборочная кампании под угрозой срыва из-за топливного коллапса. Многие фермеры, с которыми я общался на отраслевых форумах, жалуются, что цена дизеля на местах уже бьет все рекорды, а доступ к дешевому биржевому топливу для них закрыт из-за «серых» посредников.

Недавно я заметил интересную деталь: в одном из регионов Черноземья трейдеры продавали дизель аграриям на 15% дороже биржевой цены. Формально — не нарушая закона. Фактически — сдирая три шкуры. Новые правила должны создать «понятную схему быстрой доставки». Звучит красиво, но на практике это означает только одно: государство берет на себя роль диспетчера, распределяя дефицитные объемы. В рыночной экономике это палка о двух концах.

Что будет с ценами на заправках? (Мой прогноз)

Власти обещают стабильность. Но давайте посмотрим правде в глаза. Снижение биржевого норматива — это не про снижение цен для конечного потребителя. Это про спасение маржи нефтяных компаний и попытку удержать оптовые цены от обвала. Розница, как всегда, отреагирует с задержкой. Если оптовые цены на бирже упадут на 3-5%, в рознице мы это увидим через месяц-полтора и то не факт, что в полном объеме.

Вот ключевые точки, за которыми я буду следить:

• Объем торгов. Если после снижения норматива ежедневные объемы продаж просядут — значит, бензин уходит в тень. Это красный флаг.
• Цена на АЗС. Реальный индикатор. Если она растет быстрее инфляции — механизм не работает.
• Действия ФАС. Если антимонопольная служба начнет массово штрафовать трейдеров за сговор — значит, ручное управление продолжается.

Резюме от автора. Решение правительства — вынужденный компромисс. Оно не решает главную проблему: дисбаланс между спросом и предложением. Снижение норматива продаж — это как уменьшить планку сдачи экзамена, чтобы все стали отличниками. Оценки исправятся, но знания не прибавятся. Рынок топлива остается заложником административных мер, и пока мы не увидим реального роста переработки или снижения экспортного паритета, говорить о стабилизации рано. Будьте готовы к тому, что бензин может снова подорожать к осени, когда закончится «успокоительный» период.