Россия нарастила морской экспорт нефти почти до рекордных уровней — Bloomberg

Россия снова вывозит нефть почти рекордными темпами. Bloomberg сообщил, что к середине июня четырехнедельный средний объем морского экспорта достиг 3,83 млн баррелей в сутки. Это максимум с начала года. А средний уровень с января 2026 года — 3,49 млн баррелей в сутки. Выше любого годового показателя после 2022-го. Цифры говорят сами за себя: санкции не работают так, как задумывали авторы. Или работают, но ровно до тех пор, пока не появляется новый маршрут.

Что стоит за рекордами: не просто цифры, а целая экосистема

Морской экспорт — это не про танкеры, плавающие в открытом море. Это сложная логистика. Страховка, фрахт, перевалка, теневой флот. Bloomberg оценивает объем российской нефти в море чуть выше 120 млн баррелей. Представьте: это как если бы вся суточная добыча ОПЕК+ (примерно 40 млн баррелей) лежала в трюмах три дня подряд. И не двигалась. Почему? Потому что танкеры ждут покупателя или перегружают нефть с судна на судно в нейтральных водах. Раньше такого не было. Раньше нефть шла напрямую — порт загрузки, порт выгрузки, чек. Сейчас цепочка длиннее, дороже, но работает. Ключевой нюанс: Россия научилась работать с «серыми» посредниками. Это не секрет, это бизнес. И он растет.

Как это работает: три правила теневого экспорта

Чтобы понять механизм, забудьте про официальные квоты ОПЕК+. Вот простая схема, которой пользуются трейдеры.

• Правило первое: цена имеет значение. Российская нефть марки Urals торгуется с дисконтом к Brent. В 2022 году скидка доходила до 35 долларов за баррель. Сейчас — около 10–12 долларов. Покупатель (Индия, Китай, Турция) берет дешево, перерабатывает и продает продукты дороже. Выгода очевидна.
• Правило второе: флот невидимок. Танкеры без западной страховки, с непонятными владельцами из ОАЭ или Греции. Они ходят под флагами Либерии, Панамы, Маршалловых островов. Количество таких судов выросло в разы. По оценкам экспертов, теневой флот России насчитывает около 600 танкеров. Это больше, чем у Ирана и Венесуэлы вместе взятых.
• Правило третье: перевалка в море. Нефть перегружается с одного танкера на другой вблизи побережья Греции или в Средиземном море. Потом чистый груз идет в порт назначения. Следы теряются. Таможня не видит, откуда пришло сырье. Удобно, правда?

Личное наблюдение автора: Недавно я разговаривал с трейдером из Дубая. Он сказал фразу, которая запомнилась: «Санкции — это как решетка на окне. Если очень хочется, можно снять решетку, вылезти и поставить обратно. Вопрос только в цене вопроса». Сейчас эта цена — примерно 5–7 долларов за баррель дополнительных логистических расходов. Россия платит, потому что рынок сбыта огромен.

Почему это важно для обычного человека (да, для вас тоже)

Кажется, что экспорт нефти — это про политиков и биржевых игроков. Нет. Это про цены на бензин и инфляцию. Когда Россия наращивает поставки, мировой рынок получает дополнительный объем. Цена на нефть падает или стабилизируется. Для стран-импортеров (Европа, США) это снижение стоимости сырья для заводов. Для России — валютная выручка, которая держит курс рубля. Цифра: по данным Минфина, дополнительные доходы от экспорта нефти в 2026 году могут составить 1,5–2 триллиона рублей. Это деньги на зарплаты бюджетникам, дороги и пенсии. Без них бюджет трещит по швам.

Но есть обратная сторона. Рекордный экспорт — это не только про деньги. Это про зависимость. Россия завязана на нефтяную иглу сильнее, чем до 2022 года. Диверсификация экономики буксует. Если завтра спрос рухнет (например, из-за рецессии в Китае), последствия будут жестче, чем в 2014-м. Пока же мы наблюдаем парадокс: санкции подстегнули эффективность теневых схем, но не снизили объемы. Мое мнение: это не победа, а тактический успех. Стратегически Россия остается уязвимой, потому что не контролирует ни цены, ни маршруты. Она лишь подстраивается.

Резюме от автора

Россия вывозит нефть почти рекордными темпами. Это факт. Но за этим стоят не сила и мощь, а изворотливость и риск. Теневой флот, перевалки в море, дисконты — все это работает, пока есть покупатель. Покупатель есть. Пока. Если завтра Китай договорится с Саудовской Аравией о больших скидках, схема рухнет. А пока — 3,83 млн баррелей в сутки. И это не предел.