Мантуров озабочен высокой конкуренцией на автомобильном рынке из-за Китая

Зампред правительства РФ Денис Мантуров заявил, что в последние годы линейка автомобилей, представленных на российском рынке, продолжает расширяться, в том числе за счет увеличения присутствия китайских производителей. По его словам, это свидетельствует о сохранении, а не снижении уровня конкуренции в автомобильном сегменте.

Он также отметил, что китайские автопроизводители при принятии решений о локализации в России ориентируются на наиболее перспективные рыночные ниши. Речь идет о направлениях, где можно предложить востребованные и технологически отличающиеся модели, а также быстрее окупить инвестиции.

По его словам, в настоящее время к таким сегментам в первую очередь относятся электромобили и гибридные автомобили.

«Все последние годы ассортимент китайских легковых автомобилей, представленных на российском рынке — локализованных и официально импортируемых — только растет. Поэтому о снижении конкуренции речи точно не идет», — сказал Мантуров, отвечая на вопрос, есть ли риски снижения конкуренции и лишения возможности приобрести интересные и доступные китайские автомобили, если они окажутся прямыми конкурентами «Автоваза».

Говоря о развитии сотрудничества России с рядом китайских автоконцернов, Денис Мантуров напомнил, что в партнерстве с китайскими производителями уже организовано производство автомобилей в Москве, Санкт-Петербурге, Калужской, Нижегородской, Липецкой и Калининградской областях.

Он также отметил, что в Тульской области бренд Haval продолжает развивать свою производственную площадку, последовательно углубляя уровень локализации.

«Наконец, если говорить о технологической независимости и безопасности, то те же эксперты периодически выражают опасения и по поводу ухода в тотальную зависимость от китайских брендов, вместо западных. Поэтому развитие национальных производителей, тем более с учетом всех санкционных уроков — это наш приоритет», — подчеркнул первый вице-премьер.

По его словам, «АвтоВАЗ» направляет значительные средства на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, занимается расширением собственного модельного ряда и, в отличие от ряда иностранных производителей, несет перед государством обязательства по ограничению темпов роста цен на выпускаемую продукцию.

«Мы стремимся поддерживать баланс, позволяющий локальным производителям развиваться в конкурентной среде, но без перекосов, которые могут ставить под угрозу технологический суверенитет. Так мы сможем гарантировать сохранение выбора и доступность автомобилей во всех сегментах на средне- и долгосрочную перспективу», — заявил Мантуров.

Ранее Мантуров сообщил, что одним из ключевых условий допуска китайских автопроизводителей на российский рынок является недопущение прямой конкуренции с отечественным производителем «АвтоВАЗ».

«Наше условие было, чтобы (китайские автомобили) здесь не создавали прямую конкуренцию с АвтоВАЗом. Но тем не менее, значит, коллеги готовы предлагать модели, например, электрического автомобиля или гибридного, который будет в классе, где не пересекается напрямую с АвтоВАЗом, но востребован», — сказал Мантуров.

Он также подчеркнул, что помимо ограничения конкуренции с «АвтоВАЗ», к иностранным автопроизводителям предъявляются дополнительные требования. В их числе — максимально высокий уровень локализации производства в России, а также унификация технологических и производственных решений с другими участниками рынка.